La mejor respuesta
Primero asegúrese de determinar la ubicación del cilindro # 2.
Una falla de encendido simplemente significa que el ECM ha determinado que ese cilindro en particular se está aflojando, por así decirlo. No contribuye. Entonces su código sería un PO3O2.
Lo siguiente que debe hacer es determinar si tiene chispa en ese cilindro y qué tan fuerte es la chispa en kV. Debe tener entre 30 y 50 kV escupiendo desde la bobina.
Si tiene chispa, entonces debe determinar si va a la cámara de combustión a través del electrodo de la bujía. La bujía podría estar «desangrando» la chispa debido a un aislante agrietado o humedad entre la bota y la parte de cerámica de la bujía.
Si la chispa no es el problema, entramos en el ámbito de más diagnósticos en profundidad.
¿Está su inyector «rociando»? ¿Está inyectando muy poco o demasiado? ¿Tiene una herramienta de escaneo que pueda decirle cuándo ocurrió el fallo de encendido y bajo qué condiciones, llamado parámetro de «cuadro congelado»? Muy útil.
¿La falla se produce en inactivo o bajo carga? ¿Cómo es la compresión estática en ese cilindro en comparación con los demás? ¿Qué es la compresión en ejecución? ¿Puede hacer una prueba de «fugas» para determinar el sellado de ese cilindro? ¿Está seguro de que el corredor de admisión a ese cilindro no tiene una fuga de vacío? ¿Tiene su automóvil conductos de EGR individuales para cada cilindro? ¿Están bloqueados? Los Honda V6 tienen pequeños canales para EGR y cuando se ensucian, pueden enviar el diagnóstico al árbol equivocado.
La mayoría de las fallas de encendido son causadas por la falta de / o una chispa débil. Pero no siempre.
Respuesta
Debe diagnosticar por qué está fallando ese cilindro y luego rectificar el problema. Puede haber muchas razones para una falla, algunas serias, otras triviales. Por ejemplo, en muchas En algunos casos, es solo una bujía sucia. A veces es una falla de encendido. En otras ocasiones puede ser más grave, como anillos de pistón dañados / desgastados que dejan pasar el aceite y hacen que el cilindro pierda compresión. El daño o el ajuste de la válvula es otra causa. Honda Prelude tenía que no estaba disparando en el cilindro 3, el problema resultó ser que no quedaba nada más que los restos de la falda del pistón que colgaban de la biela doblada, porque una cabeza de válvula se había roto y hizo que el pistón se desintegrara al golpearlo repetidamente en la culata.
Comience con lo obvio, ¿tiene una bujía limpia con buena chispa? Si es así, ¿tiene combustible en ese cilindro? Los motores modernos usan inyección de combustible, por lo que un problema de inyección puede evitar que un solo cilindro se encienda, en los motores más antiguos, un solo carburador a menudo alimenta todos los cilindros juntos. Si tiene combustible y encendido, la siguiente pregunta es, ¿tiene una buena compresión y, si no, cuánto dinero estás dispuesto a gastar en él? Una pérdida de compresión normalmente significa desmantelar el motor y examinarlo, luego gastar mucho dinero para repararlo, ya sea eso o reemplazar el motor o desechar todo el automóvil si no vale la pena.