La mejor respuesta
Un cuadro de bicicleta de cromoly o realmente cualquier cuadro de acero tendrá una conducción más «compatible», lo que significa básicamente que lo hará Sea un viaje más suave porque el marco de acero absorberá más la vibración de la carretera.
El cuadro de bicicleta de acero también será más resistente y duradero que un cuadro de aluminio. El acero tiende a flexionarse bajo tensión donde es más probable que el aluminio más frágil se fracture por tensión. Un cuadro de bicicleta de acero con un par de abolladuras no es ningún problema, pero no montaré un cuadro de aluminio abollado, ya que es probable que falle pronto.
La gran ventaja que tiene el aluminio sobre el acero Por supuesto, es el peso. El aluminio es mucho más liviano que el acero para la misma cantidad de material.
También hay otros materiales más exóticos como el titanio y la fibra de carbono que son compatibles y livianos pero, por supuesto, también lo son realmente caro.
Una buena manera de obtener lo mejor de ambos mundos puede ser usar una horquilla de fibra de carbono en un cuadro de acero o aluminio, ahorra un poco de peso y la fibra de carbono es buena para absorber el vibraciones de la carretera que se transfieren a través del manillar a las muñecas.
Steel Pros:
Conducción más cómoda
Más duradero
Contras del acero:
Peso
Óxido
Ventajas del aluminio:
Peso ligero
Aluminio Contras:
Menos duradero
Más vibraciones de la carretera transferidas al ciclista a través de un marco rígido
Normalmente para bicicletas de carretera Prefiero cuadros de bicicleta de acero. Además de ser más duradero y tener una conducción más flexible, creo que estéticamente el trabajo de tubería y tacos más pequeños en las bicicletas de acero se ve más atractivo. Creo que las únicas razones para conseguir un cuadro de aluminio serían si quieres participar en carreras competitivas donde cada gramo importa.
Para las bicicletas de montaña, especialmente las bicicletas de montaña de suspensión total, la comodidad y la durabilidad de la conducción son muy importantes. más que ver con su suspensión, así que en ese caso me decantaría por el aluminio.
Por supuesto, una cosa más a tener en cuenta es que siempre hay cuadros de bicicletas de mayor y menor calidad fabricados en cualquier material. Hay tubos de acero de muy alta gama que son bastante fuertes y livianos como los tubos Renoylds y Columbus, pero una bicicleta hecha con estos costará más. Por otro lado, Walmart y otros minoristas fabrican un montón de bicicletas realmente baratas de aluminio que son más pesadas que una bicicleta de acero estándar porque usan aluminio de baja calidad y tienen que hacer que los tubos sean extremadamente gruesos. Como con cualquier otra cosa, debes probar algunas bicicletas diferentes y conseguir la que te sienta mejor.
Respuesta
Vas a odio esta respuesta mientras la arrojo a la sopa gris de la metalurgia de bicicletas.
1. El nombre de «cromoly», que ahora se utiliza comúnmente, indica una aleación de acero que incluye lo suficiente de cromo (la parte de cromo) y molibdeno (la parte de molibdeno) para poder ser nombrado como tal. Si está buscando de qué se trata realmente el material, debe redirigir su pregunta al cromo molibdeno, o mejor aún, al cromo molibdeno, específicamente al cromo molibdeno 4130.
2. Tenga en cuenta que a pesar de las muchas iteraciones de chromoly o CrMo o 4130, es todo acero . Es (en su forma 4130) mucho más resistente que el acero común (o de alta resistencia), pero todo pesa lo mismo . Esto significa que puede tener un tubo de 4130 con una pared más delgada (lo que significa que «pesará menos) que con hiten y aún mantiene la resistencia o incluso sigue siendo más fuerte. No entraré en las ramificaciones de la ingeniería, basta con decir que a menos que el marco diga específicamente que está hecho de 4130 CrMo del que todavía está parcialmente hecho carritos de la compra viejos y Chevrolets de 197o.
3. Como se señaló correctamente antes, al igual que el CrMo, el aluminio tiene composiciones muy diferentes que afectan su resistencia y sus aplicaciones. Las bicicletas en esas grandes tiendas que promocionan cuadros de «aluminio liviano» son muy probablemente más pesados y más débiles que sus contrapartes de acero. No todo el aluminio es igual, ni la ingeniería en el desarrollo del cuadro de bicicleta en particular.
4. Si se dobla o se rompe un marco de aluminio, para fines prácticos está por todas partes. Si dobla o rompe un marco de acero (incluido un marco de CrMo), es posible doblarlo hacia atrás o volver a soldarlo.
5. Aluminio no significa necesariamente más ligero. Así como un marco de acero barato puede ser más débil y pesado que uno bueno, un marco de aluminio podría ser más pesado que un modelo de acero.
6. Es cierto que el aluminio como material pesa la mitad del acero. También es cierto que, como material, el aluminio tiene 1/3 de la resistencia del acero.Eso significa que para hacer un marco de aluminio tan fuerte como el acero (todo lo demás en igualdad de condiciones) tendría que usar 3 veces la cantidad de aluminio que (en igualdad de condiciones) haría que el marco de aluminio sea un 20\% más pesado que el acero. Afortunadamente para el aluminio, tiene otras cosas a su favor que, si se usan correctamente, a veces pueden hacer un buen marco más liviano que el acero. Pero no encontrará esto en bicicletas de nivel de entrada y rara vez encontrará algún beneficio de peso en cuadros de bicicleta que cuestan menos de $ 600 (solo cuadro).
7. Al final, pagaría tanto para un cuadro de aluminio de 1200 gramos como para un cuadro de acero de 1200 gramos (o CrMo) y ambos funcionarían bien en un cuadro de bicicleta.