¿Cómo son las puertas de un submarino?


La mejor respuesta

Muchas puertas interiores (por ejemplo, las de la oficina del barco) son como «puertas corredizas» en un apartamento o una casa. en el submarino en el que estaba, estaban cubiertos con vinilo falso de veta de madera o algo así y se abrían y cerraban. Algunos espacios también tenían puertas bastante comunes que se abrían con un pomo.

Entre cada compartimiento había una puerta estanca que fue diseñada para resistir la presión del mar; estos tenían un volante circular que se podía usar para «perros» y “Desabroche” la puerta para mantenerla cerrada. Los «perros» son pestillos de metal que se extienden cuando se gira el volante para mantener la puerta bien cerrada.

Y luego, aunque técnicamente no es una «puerta», también está la escotilla que usamos para entrar y salir del submarino. Parece que no tengo una buena foto o un boceto de uno de estos, pero esta foto trasciende el punto general.

La parte superior estaba al ras con la parte superior del submarino, aproximadamente un pie o dos debajo de esta era una escotilla hermética mucho más resistente que selló el casco a presión, que fue construida para resistir la presión de inmersión total sin fugas.

Mirando hacia abajo por la trampilla, la forma en que entraríamos al sub – adelante es a la izquierda, y puedes Eche un vistazo a la escotilla principal debajo del anillo ya la izquierda. (mis fotos)

Respuesta

Aquí es importante diferenciar entre icebergs, gruñidores, trozos de bergy y crestas de presión.

Ice bergs, del tipo Titantic hit, son enormes. No puedes sumergirte debajo de ellos y nunca lo intentarías. Los evitas. El hielo tiene una densidad del 92\% de la del agua. En números redondos, esto significa que el 90\% del iceberg está sumergido, o dicho de otra manera, un iceberg de 200 pies de altura desciende a 1800 pies. La profundidad de inmersión está clasificada, pero puede ver por qué no es nada bueno intentar bucear bajo un iceberg.

No De todos modos, no es necesario. El viento y las olas que lo golpean hacen mucho ruido y se muestra con bastante facilidad en el sonar pasivo. Los icebergs se encuentran en el océano abierto lejos de la capa de hielo polar. Están formados por enormes trozos de hielo que se rompen una capa de hielo / glaciar y arrastrado por las corrientes oceánicas.

A medida que te acercas a la capa de hielo, tienes que atravesar la MIZ (zona marginal de hielo). Se trata de un gran fango de unas pocas millas de ancho compuesto por trozos de hielo: gruñidores (grandes) y trozos de hielo (pequeños). Estos no suben tan alto, por lo que no llegan tan profundo. Es fácil (y obligatorio, si te diriges al Polo) conducir debajo de ellos.

Para que puedas evitar fácilmente los icebergs y puedas conducir fácilmente debajo del MIZ, ¿qué debes tener en cuenta? ?

Crestas de presión. La capa de hielo no es una capa de hielo monolítica, está formada por miles de capas que chocan entre sí, empujadas por el viento y las corrientes. Las capas de hielo se frotan y se montan como perros en celo. Cuando esto sucede, una hoja sube y la otra se empuja hacia abajo, como placas tectónicas. La parte que desciende se convierte en una especie de estalagtita de hielo que cuelga bajo el dosel de hielo. Debido a que está fijado por el peso y la fuerza de la capa de hielo, no obedece la regla 90:10 como un iceberg flotante libre, puede ser profundo sin que el hielo de arriba sea alto.

Qué profundidad tiene ? La cresta de presión más profunda jamás registrada fue de 169 pies de profundidad. Normalmente, es fácil mantenerse por debajo de esto y evitar el peligro. Pero para copiar la transmisión, o salir a la superficie a través del hielo, debes operar en esta zona y es peligroso, si chocas con una cresta de presión a gran velocidad, tú y la tripulación morirán. Para operar en esta zona utilizamos un sonar activo de alta frecuencia que tiene buena resolución pero con un corto alcance.

La conclusión es que escuchas y evitas los icebergs fácilmente, navegas fácilmente bajo el MIZ, y realmente tienes para estar atento a las crestas de presión.

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