La mejor respuesta
Lo hacen como todos los demás, excepto que requiere cierta planificación, especialmente con las empresas más grandes, como Schneider National.
Comencemos con la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico de Hyway (NHTSA). Han bendecido a todos los conductores de larga distancia con un tiempo de descanso obligatorio más o menos a la mitad de su turno de 11 horas. .Con planificación y una dieta saludable, esto debería cubrir a la mayoría de los conductores, llegar a un lugar seguro para salir de manera oportuna ya que las instalaciones en el camión generalmente no existen en un camión de la empresa y algunas empresas prohíben enérgicamente esta actividad en el camión en cualquier momento. tiempo.
Esto deja otras tres opciones para orinar en la naturaleza. Estas incluyen el bosque, las paradas de camiones y, para hombres y mujeres dinámicas the, el costado de la carretera desde una posición entre el camión y el remolque mientras está parado en el bastidor del camión. (siempre en un contenedor, por favor)
Generalmente, para vehículos antiguos Los que no pueden pasar toda la noche en el camión sin que les interrumpa la necesidad de orinar, hay botellas de refresco de boca grande (aquí las reglas de Gatorade) u otros dispositivos improvisados un poco más complicados para mujeres.
Los transportistas desaconsejan enfáticamente cualquier actividad de este tipo en cualquier lugar cerca del vehículo. Un video de un teléfono celular que incluye una botella de líquido amarillo sería una pesadilla de relaciones públicas para la empresa y sus reglas lo reflejarán. En el mercado actual, los operadores están regalando $ 5000 en entrenamiento a cualquier persona en una condición física razonable, incluso sin una licencia de conducir comercial, que se comprometerá durante dos años. No están de humor para dar a los conductores en perspectiva una idea de que existe estrés o incomodidad en uno de los trabajos más difíciles y familiares del mundo. El volumen de negocios anual medio de la industria es ahora del 100\% para los conductores de carretera. M8H
¹Señoras, pueden hacer esto. Aquí está la parte del aula. Tendrá que hacer el trabajo de laboratorio por su cuenta.
Piense en un aspersor de jardín de alta calidad. Riega el exterior de un círculo con un chorro constante. Solo hace funciona correctamente porque tiene una parte pequeña que llamaremos «interuptor» que interrumpe el rociado, cada segundo más o menos, lo que hace que un poco de agua se quede corta y cubra bien el área dentro del círculo. Este concepto funciona bien para los aspersores, pero es un compromiso serio para una mujer. Una de las partes femeninas, el clítoris, es el interuptor que se interpone en el camino y hace que la micción de pie sea problemática en el mejor de los casos. Cuelga justo sobre la uretra y, en el modo de alivio de pie, su redirección es extremadamente inútil. Esto es lo que puede hacer para echar un vistazo al mundo de alivio dinámico que disfrutan los hombres. Primero, tanto la higiene antes como después es absolutamente esencial. Piense en toallitas húmedas para bebés o lo que sea que funcione para usted. A continuación, comprenda que esto requerirá práctica. Si es diestro, el pulgar es el primer dedo, use el segundo y cuarto dedo para extender y el tercer dedo para levantar el clítoris (como un interruptor deslizante) y así descubrir la uretra. Con esta técnica, eventualmente podrá obtener un buen flujo único.
La siguiente fase de su trabajo de laboratorio será el final. Cuando llegues a ese punto, da un empujón extra para terminar abruptamente el chorro y evitar goteos. ¡Clase terminada!
Estás solo para el trabajo de laboratorio. Ni siquiera pienses en intentar esto en la naturaleza antes de practicar mucho en la ducha. Cuando se sienta seguro, intente esto como una solución del mundo real, como la expectativa de inodoros excepcionalmente sucios o inexistentes, una falda o pantalones cortos holgados y ajustados funcionarán mejor y puede ser mejor simplemente quitarse y guardar su ropa interior a medida que aprende a Controle ambas partes del cuerpo y la ropa al mismo tiempo. Nuevamente, esta es una operación dinámica que comienza en la ducha para dominar la parte a bordo y luego pasa a situaciones de la vida real.
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Finalmente, puedes preguntar , ¿dónde se encuentra este hombre de pie para hablar sobre este tema? Para mí, la semilla se plantó mientras observaba de lejos y de atrás mientras un compañero ejecutaba esta tarea en un lugar privado para nadar, 50 pies hacia abajo en el río, cuando ambos estábamos en un internado rural. La curiosidad rabiaba, pero yo tenía 17 años y tenía miedo de pedir detalles en ese momento.
Hace unos 10 años, a este tema se le ocurrió un nuevo socio que ofreció que era claramente imposible. Se produjo una cercanía durante las próximas semanas mientras lo resolvíamos. Fue una experiencia fundamental para los dos. Comente su experiencia…
Respuesta
Otros han cubierto cuestiones de seguridad. Cubriré «molestias».
Lo único que me molesta a diario es que los vehículos de cuatro ruedas (automóviles, camionetas, camionetas, SUV, etc.) me adelantarán, delante de mí, luego disminuya la velocidad. Esto sucede una y otra vez, todos los días. Uno se pregunta por qué, si van a ir más lento que yo, simplemente no se quedan detrás de mí, pero estoy seguro de que ni siquiera son conscientes de lo que están haciendo. A veces me imagino que se preguntan por qué de repente decidí acelerar.Desearía que los vehículos de cuatro ruedas presten más atención a lo que están haciendo. Los camioneros usan el control de crucero o tienen el pie en el piso. No cambiamos de velocidad a menos que sea necesario.
En áreas de descanso y paradas de camiones, vehículos de cuatro ruedas que se estacionan en lugares para camiones. Esto realmente me molesta porque hay muchos lugares para estacionar un automóvil y muy pocos para camiones. No puedo decirte cuántas veces fui a aparcar en lo que parecía ser el último lugar de estacionamiento disponible, solo para encontrar un auto allí cuando giré en él. Y si miras al otro lado del camino hacia el área de estacionamiento de autos, no hay nada más que espacio vacío.
Aquí hay algo que muchos «conductores regulares probablemente no saben»: los carriles de la izquierda son para rebasar. Al menos, espero que sea algo que no sepan, de lo contrario, habrás asumido que son unos idiotas. Esto también es algo que experimentamos a diario: algún idiota conduciendo lentamente en el carril izquierdo, aparentemente sin darse cuenta de la larga fila de vehículos detrás de él, esperando a que se salga del camino. Sé desde que era niño, mucho antes de conducir un automóvil, que los carriles de la izquierda son los «carriles rápidos». Sin embargo, sé con certeza que hay personas adultas que no saben esto. Los he conocido. Estoy seguro de que algunos de ellos son simplemente idiotas de variedades de jardín, algunas personas se vuelven absolutamente infantiles cuando se ponen al volante, pero sospecho que muchos ignoran felizmente su ignorancia.
Sobre un tema relacionado, en el este Carolina del Norte, donde llueve casi todos los días en algún momento , la gente no puede conducir bajo la lluvia . Está bien. Si se siente incómodo, debe reducir la velocidad, en el carril derecho . Cuando llueve, los Tarheels tienen la molesta costumbre de conducir veinticinco millas por hora en el carril izquierdo, las luces intermitentes parpadean con furia y bloquean, eh, a todos los demás. Prueba Rain-X, tarheels y, por favor, pasa a la derecha. Debería hacerlo incluso cuando el sol está brillando.
Menciona pasar por la derecha. Es cierto, eso no nos gusta. Si matas a alguien, simplemente no sabes qué pasará con tu carrera. Se considera que los conductores profesionales tienen un mayor nivel de responsabilidad que los conductores aficionados, de modo que, incluso si es culpa del vehículo de cuatro ruedas, el vehículo de dieciocho ruedas puede tener la culpa. Por lo tanto, incluso si no le importa si vive o muere, tenga algo de compasión por el pobre conductor del camión y no rebase por la derecha. No podemos verte allí, y si algo es predecible, es que un camión quiere volver al carril correcto. No esté allí cuando lo hagamos.