Mejor respuesta
De Jalopnik :
Establezcamos algunos parámetros básicos. Primero, el tamaño no es un factor. Estas reglas asumen que un vagón puede sea del tamaño de Fiat Giardiniera o de Buick Estate Wagon. Luego, debe tener algún tipo de capó, incluso si no tiene motor debajo. Eso significa que no hay camionetas, incluida la de Volkswagen llamada eufemísticamente era de los 60 « Station Wagon » que todos sabemos que era un microbús. En tercer lugar, los frenos de disparo cuentan, por lo que los vehículos de dos puertas también pueden clasificarse como vagones. Ah, y todos estos son vehículos con chasis de automóvil, no hay SUV para una verdadera camioneta. Bien, vayamos al reglas.
Regla 1: El área de carga de una camioneta real debe tener su propia área de ventana lateral asociada, ya sea a través de ventanas laterales separadas o, en el caso de los frenos de disparo, una parte de una ventana lateral trasera alargada.
Regla 2: La línea del techo debe extenderse más allá del área de asientos del pasajero y continuar, sin interrupciones, para cubrir al menos el 50\% del área del piso de carga trasero.
De Autotrader :
El estilo de la carrocería del vagón tiene muchos beneficios prácticos ts en comparación con los SUV. Los wagons tienen una ventaja sobre los SUV cuando se trata de características de conducción. Los vagones conducen mucho más como automóviles que los SUV, lo cual es importante para algunas personas. Y su tamaño más pequeño proporciona beneficios de ahorro de combustible. Como resultado, las furgonetas podrían considerarse un buen compromiso entre los sedán y los SUV, ya que combinan la experiencia de conducción y el consumo de combustible de un automóvil con el espacio de almacenamiento de una SUV.
Entonces, ¿cuáles son las desventajas de una camioneta? En pocas palabras, no están muy de moda. Muchos compradores de automóviles modernos piensan que los SUV o sedanes son más geniales que los vagones, que durante mucho tiempo se han considerado un medio de transporte para los padres. Y eso nos lleva al otro problema con los vagones: simplemente no hay mucho muchos de ellos. Debido a que la popularidad de las furgonetas ha disminuido en los últimos años, la mayoría de los fabricantes de automóviles han decidido centrarse en los sedanes y los SUV.
Respuesta
La explicación más simple sería que un SUV comienza con el chasis y la cabina de una camioneta pickup y luego construye un espacio cerrado detrás de él. Una camioneta, si es que las fabricaran más, comenzaría con un chasis de automóvil y encerraría lo que hubiera sido el maletero.
Hay más opciones que comienzan con una camioneta ya que ya se pueden configurar con 4 tracción en las ruedas y suspensiones más resistentes.
Cuando se adoptaron las protecciones de seguridad y de aire limpio en los años 70 y 80, los camiones ligeros quedaron exentos. Las camionetas estaban sujetas a impuestos por consumo excesivo de gasolina y las opciones de motor se limitaron a medida que los modelos sedán de los autos que los generaban se redujeron y economizaron. Esto llevó a las familias, los compradores tradicionales de camionetas, a considerar los SUV.