La mejor respuesta
Estoy jubilado desde 2003, pero dudo que haya cambiado mucho. Cuando esté en servicio marítimo, el barco y sus compromisos trascienden todas las demás partes de su vida, incluso el nacimiento de los niños. Dependiendo de su asignación, es posible que trabaje muchas horas. Cuando era el Asistente de Propulsión Principal en un Destructor que pasaba por una revisión programada regularmente, trabajé 20 de las 24 horas durante 2 meses seguidos. En el mar, rara vez dormía más de 5 horas al día. Cuatro horas era lo habitual. Las cosas mejoraron en el siguiente barco: estaba en Operaciones y, por lo general, dormía de 5 a 6 horas al día.
El servicio en tierra es una parte importante de tu carrera porque normalmente pasarás la misma cantidad de tiempo en los comandos de tierra como en el mar. Por lo general, es como un trabajo civil típico, trabajando de 8 a 10 horas al día, 5 días a la semana. A menudo, uno desarrolla una especialidad en tierra, como Reclutamiento o Adquisición de materiales o Sistemas de armas.
Cuando estaba en mi carrera, era típico pasar 3 años como oficial de división, 2 años en servicio en tierra. , 2 años en el mar como Jefe de Departamento, 2 o 3 años en servicio en tierra, 18 meses a 2 años como Jefe de Departamento Senior en el mar, 18 meses a 2 años como Oficial Ejecutivo en el mar, seguidos directamente por Command at Sea u otro deber en tierra, por lo general el comando en tierra, luego el comando en el mar. Luego jubilarse si no es seleccionado para O-6. Si se selecciona para la promoción, entonces otro comando de tierra, y quizás seguido por el comando de un crucero. El siguiente sería un Comando Mayor, como el Comandante de la Estación Naval de San Diego. Si tiene suerte y su carrera ha sido estelar en todo momento, puede ser seleccionado para Flag. La primera asignación suele ser en el extranjero, por lo general en el personal de la OTAN o algo así … ¡es mejor que ser una estrella en el Pentágono! Si obtienes una segunda estrella (Contralmirante, Mitad superior), probablemente estarás en el Pentágono, pero con un personal y una misión que estás dirigiendo.
La principal diferencia entre ser un oficial naval de Cualquier designación en comparación con la mayoría de las carreras civiles es que se te considera intercambiable con cualquier otra persona del mismo rango de pago y Designador (oficial de guerra de superficie) y tienes que aprender a cumplir con Mission en muy poco tiempo. Esto significa que NO tiene todas las respuestas… Le debo mi carrera a los Suboficiales y Suboficiales jefes que eran especialistas en sus áreas asignadas. Son leales y conocedores y te apoyarán si les permites. Estos hombres y mujeres son vitales para la Marina, ¡y nunca lo olvides! Respételos y merece su respeto. Del mismo modo, permita que los Oficiales bajo usted tengan la libertad de mostrar iniciativa, pero no tanto como para dañar a la Tripulación o comprometer el Cumplimiento de la Misión. Reconozca los logros de todos los que trabajan para usted y recompénselos.
Respuesta
Ser oficial en la Marina de los EE. UU. Es una carrera profesional excelente y desafiante, y su experiencia será bastante diferente bit dependiendo de su designador. El designador es el número de cuatro dígitos que indica su especialización como oficial. Surface Warfare es 1110, submariner es 1120, etc. Puedes cambiar tu designador a mitad de carrera, pero parece que estás a punto de comenzar tu carrera y te gustaría saber cómo comenzar.
I era un oficial de guerra de superficie (SWO). Es exigente, pero al mismo tiempo, me brindó habilidades que he llevado conmigo como investigadora académica, docente y administradora. Disfruté navegando por los mares en un destructor. No sé si me hubiera gustado estar en un portaaviones o anfibio, son mucho más grandes y ser un oficial subalterno en uno es probablemente más pesado que ser uno de una docena de oficiales subalternos en un destructor o crucero.
Estuve en un submarino de ataque durante siete semanas como guardiamarina. Eso fue interesante … fascinante, en realidad, pero no concuerda con estar en un destructor para ver el mundo. Como oficial en despliegue en el Mar Mediterráneo, fuimos a numerosos puertos en Italia, Israel, Francia y España. No creo que un submarino tenga tantas oportunidades de este tipo. Un submarino de misiles balísticos, de hecho, no tiene ninguno de estos puertos de libertad. Por supuesto, estar en la Armada no se trata solo de libertad, pero algunos de mis mejores recuerdos y experiencias fueron en costas extranjeras, conociendo gente y haciendo cosas que no habría podido hacer de otra manera.
Submarino Sin embargo, los oficiales se consideran más de élite que la guerra de superficie, debido al hecho de que todos los oficiales de línea en los submarinos están calificados en materia nuclear y las misiones de los submarinos suelen ser más secretas. Sin embargo, es una vida más difícil con los espacios más pequeños y los horarios en curso más difíciles. Probablemente más camaradería, ya que las tripulaciones de los submarinos son mucho más pequeñas.
Los otros designadores de línea sin restricciones son aviación, EOD y SEAL. No mencionaste estos, así que supongo que no estás interesado o estás descalificado, debido a tu visión o algo así.
Otras carreras profesionales están en designadores de línea restringida.Línea restringida significa que no está en una carrera profesional calificada para la guerra y no será elegible para el mando en una unidad de guerra, como barcos, submarinos o equipo SEAL. La línea restringida incluye suministro, asuntos públicos, tareas de ingeniería, asuntos exteriores y otros campos. Si desea hacer alguno de estos designadores, le sugiero encarecidamente que haga cuatro años en un designador de línea sin restricciones y califique (es decir, obtenga su SWO o Sub pin, Aviator Wings o Trident), luego transfiera al designador de línea restringida . Le dará más credibilidad y experiencia en su nuevo campo, ya que la mayoría de los trabajos de línea restringida apoyan directamente las especialidades de guerra.