La mejor respuesta
Mi hermano tiene un Forester que es sobre el modelo de ese año que ha recorrido más de 300.000 kilómetros y ha tenido que soldar el bastidor K trasero, que ha rectificado y también reemplazado los cojinetes de las ruedas, de manera que estructuralmente el bastidor K trasero no es muy fuerte porque las soldaduras originales se agrietaron.
Gastó $ 3,500 AUD en conseguir que el esposo de nuestro primo, cuyo mecánico capacitado en Subaru, construyera un nuevo juego de culatas (válvulas, asientos y resortes nuevos) después de que él estaba a más de 600 kilómetros de su casa y por casualidad estar visitando a nuestra abuela con mi padre y uno de los cilindros dejó caer una válvula, lo hizo funcionar con gas LP, lo que provocó la recesión de la válvula, así que tal vez le dé a uno de ellos un error que ha estado funcionando con eso.
Las correas de distribución del viejo motor EJ20 cuestan $ 1000 + AUD, por lo que son muy caras, mi hermano logró conseguir un kit por $ 600 AUD en “ mates Rates «(precio de costo), pero el EJ25 puede ser una mejor apuesta si se instala en los modelos posteriores ya que tiene una cadena de distribución.
Respuesta
Si el automóvil es de algún lugar Salan las carreteras en invierno, comprueban si hay óxido incipiente en los bordes de los guardabarros. También busque óxido en el sistema de escape, especialmente alrededor del convertidor catalítico. Ese puede ser un reemplazo costoso. Y finalmente, una pequeña cosa pero una falla común en muchos Subarus de esta época: verifique si hay óxido / corrosión en el mecanismo de la manija de la puerta trasera trasera.
Otra cosa que es bueno para verificar en los Subarus de mayor kilometraje es las botas de goma sobre las juntas CV / DO. Hay cuatro ejes y ocho de esas juntas en total, y si una de las botas de goma se ha roto, puede haber un reemplazo de eje / junta en el futuro del automóvil.