La mejor respuesta
He tenido un par de coches de base corta en mi época y hay varios pros. Básicamente, lo convierten en un automóvil maniobrable rápido. Ahora, para un auto deportivo pequeño, con un motor pequeño como este (un Lancia Stratos)…
… hace que un brillante campeón mundial de un coche de rally. Y para todos los entusiastas de los autos deportivos pequeños en la carretera, también es un gran placer al tener una distancia entre ejes corta.
En el lado práctico, una base corta también lo convierte en un excelente auto pequeño para la ciudad. Los círculos de giro son muy pequeños y el estacionamiento nunca es un problema.
Sin embargo, la desventaja es lo que hace que estos autos sean altamente maniobrables y también los hace muy nerviosos, en cuanto al manejo, a altas velocidades en la autopista y en caminos abiertos. . La inestabilidad es excelente para tener un automóvil deportivo o de rally muy maniobrable, pero puede ser casi intolerable cuando necesitas conducir largas distancias para un transporte simple.
En cuanto a los viejos Mustang, otro cartel los mencionaba: el El problema no era su distancia entre ejes. Era una combinación de viejos diferenciales, suspensión antigua y demasiada potencia que salía del 289 Hi-Po y V8 más grandes y potentes. Pise el pedal a fondo, especialmente al bajar por la rampa de entrada a una autopista que está inevitablemente grasosa por el aceite caído, etc., y sí, la parte trasera se deslizará hacia afuera. Sé que tengo un Hi-Po de 1966 como este:
Afortunadamente nunca lo bloqueé, pero He soportado un par de colas de pescado y ni siquiera lo estaba intentando. He visto a otros que se han precipitado hacia los rieles de choque de la rampa. ¡Oh, qué horror!
Respuesta
Creo firmemente que estás haciendo la pregunta incorrecta.
La distancia entre ejes es la distancia entre los ejes delantero y trasero. Lo que está preguntando puede ser el ancho de vía del eje delantero y el eje trasero.
Permítame mostrarle una imagen.
No sé cuáles son las ventajas o desventajas de mantener un ancho de vía diferente para los ejes delantero y trasero.
Pero puedo decirles otra breve idea sobre la relación del ancho de vía (asumiendo mismo ancho de vía en ambos ejes) y distancia entre ejes en el comportamiento del vehículo.
Ancho de vía más largo y distancia entre ejes más corta (esto no significa que la vía sea mayor que la distancia entre ejes , es solo una comparación con un caso estándar)
- Menos posibilidades de rodar
- Puede hacer giros cerrados sin la posibilidad de rodar.
- Menos esfuerzo de dirección (las ruedas delanteras tienen que girar menos para un giro del mismo radio)
- Paso más alto
- Se puede usar una suspensión más suave si desea que el viaje sea más cómodo
- Pero aún así, el paso se puede reducir usando una suspensión más rígida
Más largo w la base del talón y la pista más corta
- Menor cabeceo
- Los giros bruscos pueden causar inestabilidad de vuelco (posibilidad de vuelco)
- Una suspensión más rígida debe ser utilizado para aumentar la estabilidad de balanceo y la comodidad de conducción disminuirá.
- Mayor esfuerzo de dirección (las ruedas delanteras deben girar más para la curva del mismo radio)
Tanto la distancia entre ejes como la vía son más largas que un vehículo estándar
- Mayor estabilidad
- Mayor comodidad
- Menos inclinación
- Menos posibilidades de balanceo
- Mayor peso (debido al aumento de metal en las dimensiones aumentadas)
- El peso afectará inversamente el rendimiento y la eficiencia del combustible.
Sé que no he respondido la pregunta por completo. Pero espero que esto pueda ayudarte al menos un poco para tu trabajo en Baja.