Mejor respuesta
El embrague es un dispositivo mecánico que se utiliza para transmitir potencia desde el eje impulsor al eje impulsado. La clasificación de los embragues se puede hacer en base a varios parámetros.
En base a la presencia de lubricante, 1. Embrague seco: En este tipo de embragues no se aplica lubricante y por tanto la transmisión de par de Estos embragues es mejor.
2. Embrague húmedo: En este tipo de embragues se aplica lubricante para disipar el calor de las superficies de fricción en contacto. La capacidad de transmisión de par se reduce ligeramente debido a la disminución del coeficiente de fricción entre las superficies de contacto debido a la presencia de lubricante.
Sobre la base del número de placas, 1. Embrague monoplaca: estos embragues son teniendo una sola superficie de fricción para transmitir la potencia entre dos ejes. Estos embragues son de mayor tamaño en comparación con los embragues multidisco de la misma capacidad de transmisión.
2. Embragues de placa múltiple: estos embragues se utilizan en aplicaciones en las que no tiene suficiente espacio para instalar embragues de placa única grandes. Proporcionan un mejor coeficiente de fricción, ya que la superficie se incrementa debido a la presencia de múltiples placas.
Existen diferentes tipos de embragues según el método de funcionamiento,
Perro Embragues: Estos embragues no tienen placas de fricción pero tienen dentados, que se montan en los dos ejes que se van a acoplar. En una determinada combinación de dientes, la potencia se transmite entre los ejes.
Embragues centrífugos: Como su propio nombre indica, funciona según el principio de fuerza centrífuga y transmite la potencia entre los ejes cuando los ejes alcanzan una determinada velocidad.
Embragues neumáticos e hidráulicos: Cuando las fuerzas de acoplamiento y desacoplamiento son grandes lo suficiente para ser operado manualmente, entonces, se instalan actuadores hidráulicos o neumáticos, para obtener esa cantidad adicional de fuerza.
Embragues electromagnéticos: en lugar de superficies de fricción, estos embragues tienen electroimanes que se excitan manualmente para activar o desactivar el ejes.
Nota: No confunda entre un acoplamiento y un embrague. Un acoplamiento es una unión o acoplamiento permanente, pero un embrague es un acoplamiento temporal.
Respuesta
El embrague es una desconexión física entre el motor y las ruedas del automóvil. Más concretamente, desconecta el volante (conectado al motor) de la caja de cambios (conectado a las ruedas). Esto permite que el motor gire independientemente de las ruedas, lo cual es necesario para arrancar y parar.
Con más detalle … el motor hace girar el volante, que es básicamente una placa en la parte trasera del motor ( soporte motor transversal a un lado). Esta placa giratoria presiona contra el embrague, que es esencialmente otra placa giratoria, pero conectada a la caja de cambios. Cuando presiona el pedal del embrague, la placa del embrague se mueve hacia atrás, saliendo del contacto con el volante. Cuando suelta el pedal del embrague, la placa del embrague es presionada hacia adelante por un resorte, aplicando presión al volante y eventualmente girando hacia arriba / abajo a las mismas rpm a través de la fricción.
Ahora por ejemplo … Cuando el automóvil se detiene, no desea que el motor se detenga. Poner el pedal del embrague permite que las ruedas, la caja de cambios y el plato del embrague dejen de girar mientras el motor y el volante siguen girando. Poner el automóvil en punto muerto es esencialmente poniendo un espacio en la secuencia donde está la caja de cambios, para que pueda soltar el pedal del embrague. Ahora, el motor, el volante y el plato del embrague están en contacto y girando, no hay ninguna marcha seleccionada en la caja de cambios y las ruedas están libre para detenerse.
Eso es tan simple como puedo conseguirlo … y este es el diagrama más simple de un embrague que puedo encontrar … el motor va en el lado opuesto, la caja de cambios va en el lado cercano
http://www.carbibles.com/transmission\_bible.html