Mejor respuesta
Hay varios tipos de llantas que se utilizan en los vehículos
Tienes la llanta sin cámara que tiene huecos a cada lado para que el talón del neumático se asiente
llantas ordinarias de la misma forma sin el hueco, ya que utilizan cámaras de aire para sujetar el neumático firmemente contra la llanta
llantas divididas como se usa en muchos vehículos pesados donde el neumático se sujeta en la llanta por un anillo sólido y que se mantiene en su lugar mediante un anillo partido de acero inoxidable que encaja en una ranura y; coloca ese anillo completo en su lugar para hacer la sección exterior de la llanta contra la que se apoya el talón
ese estilo puede ser de diferentes tipos
uno tiene una sección plana que va debajo del talón del neumático primero y luego encaja en la ranura sin el anillo dividido para mantenerlo en su lugar
finalmente está la llanta dividida
que se usa principalmente en equipos pesados
luego la llanta viene en dos secciones y son atornillados en el centro del cubo
para que tenga un juego de tornillos que sujetan las llantas juntas y el otro juego son los tacos de las ruedas para sujetarlo al cubo del eje
Hay muchos materiales diferentes utilizados en la fabricación de llantas, desde acero hasta aluminio y magnesio, siendo el último el más resistente y utilizado en vehículos de alta velocidad
El aluminio es el más ligero pero el segundo más fuerte, ya que nada supera al acero
Respuesta
¿Es posible? Sí, y mucha gente lo está haciendo. No solo en un incremento, sino a veces de 15 ″ a 17 ″ o incluso a 19 ″ y peor aún, 20 ″.
Pero para hacer eso, debes seguir una cierta regla como tienes que hacerlo compre un juego completo de neumáticos nuevos, ya que puede cambiar el tamaño de la llanta, pero debe asegurarse de que el diámetro total del neumático nuevo coincida con el del viejo. Entonces, en el término más simple, si su llanta original en la llanta de 15 ″ es 195/65-R15, por ejemplo, entonces la de la llanta de 16 ″ debería ser 205/55-R16, lo que le dará las características más cercanas entre las llantas. para la llanta más pequeña y la nueva. Esto normalmente se denomina conversión «más uno».
Esto significa que el diámetro total solo difiere ligeramente de 635 mm a 632 mm, que no causará una diferencia perceptible en la lectura del velocímetro del automóvil.
Esta conversión le dará un manejo ligeramente mejor debido a la pared lateral ligeramente más dura (la pared lateral más dura significa flexión menos, y el automóvil girará un poco más rápido) y aumentará el ancho de la sección (el parche de la sección transversal de la llanta en contacto con la carretera), con solo un paseo un poco más duro (normalmente sus pasajeros no lo notarían) Por otro lado, una conversión Plus Two hará que el viaje sea mucho más difícil, a menos que planee cambiar también algunos de los componentes de la suspensión.
Esa es solo una conversión simple con un efecto mínimo en la conducción / manejo del automóvil, pero obtiene una mejora significativa en el aspecto del automóvil, ya que una rueda más grande generalmente hace que el automóvil se vea mejor proporcionalmente. Pero recuerde, generalmente hay una gran brecha en los precios de los neumáticos entre el tamaño 195/65 y el tamaño 205/55, por lo que también debe considerarlo.