La mejor respuesta
El control de tracción es una plaga en la sociedad en los climas del norte con cualquier cosa menos neumáticos nuevos y pavimento seco. Sentir que las ruedas giran y cortar la energía Y aplicar descansos es lo OPUESTO de cualquier cosa que cualquier persona con la mitad de un maldito sentido deba hacer cuando atraviesa condiciones de nieve. (No estoy hablando de velocidades de autopista, así que no te metas las bragas en la raja del culo). El control de tracción NUNCA debe estar activo a velocidades en ciudad para un control óptimo del conductor. Cada movimiento correctivo del conductor es RE- «corregido» por la maldita computadora, dando a las medidas correctivas un efecto neto cero, si no negativo. ¡Solo sostenga el volante, mantenga los frenos y espere la colisión!
Lo mismo con los frenos antibloqueo que se activan a velocidades lentas, que nunca dejan suficiente tiempo entre pulsos para permitir la penetración de los neumáticos a través de la nieve. a las capas más secas de abajo. Esto provoca un AUMENTO de aproximadamente un 30\% en la distancia de frenado a bajas velocidades. Nuevamente, estoy hablando de SLOW (en la ciudad) a 25 mph y menos de velocidad, así que nuevamente, esos ingenieros sin educación que viven en Texas o en el sur de California, necesitan arrastrar sus traseros a los climas del norte, sacar su maldita regla deslizante y poner Velocidad de datos sensibles en sus datos actualmente defectuosos. Este mismo exceso de informatización es lo que derribó a los Boeing 737, donde los ingenieros creen que los DATOS son MEJORES que usar la cabeza y la experiencia. UNO no puede OBTENER experiencia cuando las computadoras toman el control y ofrecen “consejos” defectuosos y no ceden el control …
Respuesta
Solo necesita control de tracción cuando hay condiciones resbaladizas. Eso incluye durante o después de una tormenta, durante o después de una tormenta de nieve, o cuando la carretera no está pavimentada y puede estar embarrada, cuando la carretera puede estar cubierta de nieve o helada o tener parches de hielo, o cuando puede haber hojas caídas mojadas en la carretera. . Cuando el pavimento está seco y limpio, no necesita control de tracción.
Las ventajas de desactivar el control de tracción son una mejora apreciable en el consumo de combustible y una ligera reducción en el desgaste de los neumáticos. El control de tracción mejora un poco las curvas a alta velocidad, pero es poco probable que conduzca tan rápido. Y, por supuesto, no debe – permítame repetirlo, no debe – encender el control de tracción al acercarse a una curva de la autopista.
Es seguro para usted conducir sin el control de tracción activado. Al menos, no tener control de tracción no lo hará menos seguro. Hay muchos otros peligros que pueden hacer que conducir sea inseguro, independientemente de si el control de tracción está activado. Tenga cuidado con todos esos.