Mejor respuesta
“Cenicienta” es un cuento de hadas, pero también es un cuento popular, lo que significa que es una historia que fue originalmente inventado y contado entre la gente mucho antes de que se escribieran las historias. Por lo tanto, no podemos decir que tenga un autor específico.
En este momento, la gente simplemente volvería a contar las historias que recordaba haber escuchado y, por supuesto, esto significaba que las historias cambiarían un poco con cada nueva narración. Por lo tanto, es muy probable que una historia como «Cenicienta» tenga sus orígenes en la antigüedad y detalles como el número de hermanastras pueden haber cambiado mucho a lo largo de los años.
Sin embargo, en los años 1700 y 1800, los eruditos europeos y los autores comenzaron a interesarse por los cuentos populares, y los hermanos Grimm y Perrault recopilaron y anotaron muchos de ellos. Este tipo de «congeló» en el tiempo, y es por eso que a menudo imaginamos que los cuentos de hadas tienen lugar en este período de tiempo.
Tanto en la versión de los hermanos Grimm como en la de Perrault, hay 2 hermanastras, y desde la La versión de Disney, que es la versión más conocida en la actualidad, se basa principalmente en la versión de Perrault, también tiene dos hermanastras.
Respuesta
Hora: 2006, mayo, mediodía de un día festivo
Ubicación: Japón, isla de Kyushu. Lo siento, no sé las coordenadas GPS…))
Ubicación geográfica y referencia del escenario:
Es una ciudad donde el mar se encuentra al pie de colinas bajas. Una carretera que corre paralela al océano por un lado y colinas por el otro.
Esta carretera específica se elevaba en una pendiente suave de 15 a 20 grados a 90 grados de la carretera principal que bordea la costa. Después de subir unos 200 mts, fue atravesada por una línea de ferrocarril y una señal de ferrocarril y continuó su ascenso hacia arriba en un ángulo escalonado.
La línea de ferrocarril corría paralela a la carretera principal, siempre a esa distancia constante.
De todos modos, nuestra historia gira en torno a este cruce ferroviario en particular.
Reglas de tráfico alrededor del cruce de señales ferroviarias:
La mayoría de las señales ferroviarias no están tripuladas. son automáticos. Tan pronto como el tren deja la señal anterior o se encuentra a una distancia no muy lejos de la señal, la señal de la vía férrea comienza a sonar. el semáforo en rojo suena a todo volumen, la sirena suena y, después de 30 segundos, la barrera amarilla que detiene el tráfico cae para bloquear el paso de cualquier vehículo.
Justo después de que el tren o los trenes pasan, la señal sonora se detiene, también lo hace el las luces y las barcazas se encienden automáticamente.
Por precauciones de seguridad, hay cajas amarillas como una cabina telefónica al nivel de la vista humana en ambos lados del cruce. También hay letreros de pictogramas que muestran a las personas que deben presionar el botón ROJO en la caja, en caso de emergencia. aunque no está claro qué haría la acción.
Las normas de tráfico en Japón son estrictas. en los cruces ferroviarios, tiene las siguientes instrucciones:
-1- Al llegar a un cruce ferroviario, deténgase completamente en la línea marcada, con todos sus neumáticos en movimiento cero.
– 2- mira a la izquierda girando la cara desde el cuello y cuando veas que las huellas están despejadas, di ok.
-3- mira a la derecha girando la cara desde el cuello y cuando veas que las huellas están despejadas , di ok.
-4- mira derecho y cruza la línea y las vías.
-5– en cualquiera de las acciones anteriores, la señal no debe indicar que hay trenes próximos. Si las señales están encendidas, permanezca en la línea estacionaria hasta que se detengan.
Ahora saltamos a la situación de lo que sucedió.
La carretera explicada anteriormente es muy singular. si alguien está de pie en la colina, tratando de bajar por el cruce del ferrocarril y luego unirse a la carretera principal que corre paralela al mar; NO PODRÍAN ver tráfico en la carretera después del cruce. De hecho, lo único visible desde allí es el océano, a lo lejos.
Ahora, salte al tráfico intenso debido a la temporada de vacaciones. Este cruce en particular es camino a muchos lugares hermosos, ahogado hasta el cuello con automóviles. Solo tráfico habitual con señales para señalar automóviles y cruce de ferrocarril en el medio.
Entonces, un buen día, cuando las rosas estaban floreciendo, los viajeros estaban cargados con carpas en sus bicicletas, autos llenos de personas que iban a diferentes lugares ; Una señora, con un pequeño suzuki hatchback blanco, optó por IGNORAR las reglas de tráfico japonesas.
Las señales del ferrocarril estaban a todo volumen. luces rojas y azules encendidas y apagadas, y decidió saltar la línea para unirse al tráfico cuesta abajo. Poco sabía ella que el tráfico río abajo también estaba atascado hasta el cruce del ferrocarril. ELLA estaba atrapada en tierra de nadie. en las pistas con señales a todo volumen. incapaz de retroceder o avanzar. Entonces sucedió lo peor. La barrera del ferrocarril comenzó a desplegarse y descender. Aislándola por completo en las vías con un tren semi-bala que se aproxima [demi porque solo alcanzan una velocidad máxima de 100-150 km / h] desde la ventana del pasajero izquierdo.Un tren de carga normal en las vías detrás de ella desde su derecha.
Simplemente se sentó en su auto, sin moverse, sin salir.
El tren semi-bala en su lado del pasajero se detuvo a 50 mts de su ventana de pasajero. El tren de carga se detuvo mucho antes debido a la reducción de velocidad.
Salió sana y salva, sin rasguños. Tal vez algunos rasguños en su automóvil, ya que fue empujada / conducida lejos de las vías al chocar contra una barrera de seguridad amarilla del ferrocarril.
En general, un final feliz para un escenario de otra manera {potencial} catastrófico….) )