La mejor respuesta
En primer lugar, uno de los últimos lugares a los que iría para arreglar mi auto es Wal Mart.
Hágase un * gran * favor; encontrar un buen garaje local, independiente … una tienda que tenga una buena reputación por hacer un buen trabajo y respaldar lo que hacen. Una vez que encuentre esta tienda … que probablemente * no * será la tienda más barata de la cuadra … lleve su automóvil allí para todas sus pruebas de servicio y emisiones regulares. Conviértase en un cliente habitual.
Este es el lugar donde habría llevado mis vehículos para cambiar el líquido de transmisión (ATF). Joyce Wright explicó la diferencia entre un cambio y un intercambio. Un cambio de líquido es como un cambio de aceite … excepto que no pueden cambiar todo el aceite (o en este caso, el líquido de la transmisión). Con el cambio de fluido, el técnico deja caer la bandeja de la transmisión (o usa el perno de drenaje si tiene uno) para drenar el fluido en la bandeja y algo del cuerpo de la válvula. Se instalan un nuevo filtro de fluido y una junta de la bandeja y la bandeja se atornilla o se reemplaza el perno de drenaje. Luego, la transmisión se completa al nivel normal. El problema con un drenaje de líquido es que solo está reemplazando 1/4 o menos del ATF en la transmisión. Gran parte del fluido está atrapado en las partes internas de la transmisión y la mayor parte está en el convertidor de par. Para reemplazar este líquido, debe hacer otra cosa.
Ese algo más se llama intercambio de líquido. Un intercambio de líquidos es la única forma de reemplazar el 100\% del ATF de una vez. La tarea la realiza una máquina que el técnico conecta entre las líneas de enfriamiento ATF de salida y entrada de la transmisión. La máquina está programada o monitoreada para que cargue la capacidad total de fluido de la transmisión mientras captura el fluido viejo a medida que se expulsa. El intercambio es en realidad un proceso de dos pasos. Paso uno: el líquido viejo se expulsa y se captura mientras se bombea un limpiador y se hace circular a través de la transmisión. Una vez que finaliza el ciclo de limpieza, se bombea el nuevo ATF para expulsar el líquido de limpieza y, con suerte, toda la suciedad que se disuelve o suelta. Y esto es donde a veces suceden cosas malas. Entonces, la mejor manera de cambiar su ATF es * no * hacer el ciclo de limpieza; simplemente intercambie el fluido solamente; la máquina se puede configurar para hacer esto. Y todo el proceso probablemente llevará menos de una hora; es un procedimiento muy sencillo. La «desventaja» de este intercambio es que no se realiza ningún cambio de filtro. Me hicieron cambios de fluidos en dos de mis tres vehículos sin problemas; en ambas ocasiones optando por no participar en el ciclo de limpieza.
No estoy seguro de por qué Joyce le dijo si se recomienda un cambio completo de líquido que su transmisión ha fallado. Mucho ha cambiado desde la última vez que Joyce Wright trabajó profesionalmente en un vehículo de motor a principios de los 80. Hoy en día, los intercambios de fluidos son parte de un programa de mantenimiento regular para muchos vehículos y es una práctica común hacerlo. ¿En aquel momento? No tanto.
Respuesta
Para cambiar el líquido de la transmisión y el filtro. El precio fue de $ 22.50 el año pasado, pero con la forma en que van los precios del petróleo, esperaría que fuera un poco más alto. Una nota para todo un cambio de fluido y filtro (4 QTS y un filtro) es un cambio normal. Si se recomienda un cambio completo, entonces está hablando de un filtro y 20 QTS de líquido de transmisión, lo que me dice que su transmisión necesita ser reemplazada. Espero que esto ayude