La mejor respuesta
Creo que hace algunas semanas estaba leyendo en un blog sobre los salarios de los pilotos de la aerolínea de Singapur. .
Era algo así como el salario mínimo para los capitanes que vuelan un A380 será de 800 USD más que para los capitanes en el Boeing 747-400.
El salario base para el capitán que vuela un A380 gana 10,800 USD, y el salario base para el capitán que vuela un Boeing 747 es 600-800 menos, lo que significa alrededor de 10,100 USD.
Según esto, el capitán que vuela un A380 gana alrededor de 130,000 USD y el capitán que vuela un Boeing 747 gana alrededor de 120,000 USD aproximadamente. en un año.
Los pilotos y la tripulación de cabina de Singapore Airlines también reciben asignaciones que creo que están libres de impuestos y que también pueden sumar algunos miles de dólares de Singapur (S $).
Respuesta
Vaya, aquí hay algunas respuestas interesantes. Mucha envidia ocurre con demasiada tristeza.
A los pilotos de aerolíneas se les paga en función de lo que vuelan, con quién vuelan y su antigüedad. a través de th e rangos. Entonces sí, un piloto de jet regional hará mucho menos que un piloto de 747, sí, lo sé, increíble. Al igual que el pasante de primer año como médico debería hacer lo mismo que un neurocirujano residente, ¿verdad? (Hay un gran sarcasmo allí).
Cuando un piloto comienza en el ejército, es un segundo teniente que gana $ 18,000 al año. Después de haber trabajado como piloto y llegar al final de su primer compromiso, es un importante que gana alrededor de $ 95,000 al año. Mmmm, más en función del rango y la experiencia.
Un piloto de jet regional podría comenzar con $ 25,000 al año, y en la marca de los 10 años gana alrededor de $ 90,000 al año si es un capitán. Entonces, los salarios iniciales en ambos son bastante bajos, pero los pilotos lo hacen para poder ascender a puestos y salarios más altos. Ambos podrían comenzar más alto, y debería hacerlo en mi opinión, pero decir que todos deberían ganar más o menos lo mismo, o que los pilotos más experimentados ganan más tomándolo de los pilotos jóvenes es ridículo. Se les paga en función de la responsabilidad, los aviones que vuelan y la cantidad que producen.
Cuando dejé el ejército ganaba $ 95,000 al año y comencé en mi aerolínea ganando $ 28,000 el primer año. Cacahuetes, y fue duro. Ahora, el salario del primer año en las principales aerolíneas es de alrededor de $ 75,000 cuando se incluyen los planes de jubilación, y están ganando 6 cifras en el segundo año. Un capitán de 737 gana alrededor de $ 290,000 al año, un capitán de 787 alrededor de $ 350,000. Esos son buenos salarios en línea con otras profesiones y, con suerte, seguirán subiendo a medida que recuperemos los salarios perdidos por la quiebra a principios de la década de 2000.
¿Ahora todos llegarán a un 787 Captain? No, depende de lo jóvenes que sean cuando los contraten. No lo haré, pero está bien. Decidí quedarme más tiempo en el ejército. Pero cuando gana 6 cifras en su segundo año en las mayores, o cerca de 6 cifras como Capitán de Jet Regional, no es una mala paga cuando el salario promedio de la clase media es de aproximadamente $ 50,000 / año. Todas las profesiones comienzan con salarios más bajos y van subiendo hasta salarios más altos, desde médicos hasta abogados. Los pilotos no son diferentes. Si nos deshacemos de la industria de los reactores regionales y lo hacemos volar a la línea principal donde pertenece, los pilotos verán salarios más altos mucho antes en sus carreras.
No hay escasez de pilotos en el país, hay una escasez de salarios. A mucha gente no le parece que la enorme inversión necesaria para convertirse en piloto si vale la pena ir por la ruta civil para un trabajo en un jet regional a $ 25,000 al año. Puede ser cierto, depende de si su objetivo final es convertirse en Capitán en una aerolínea importante o simplemente en la regional para su carrera. Si es así, vale la pena pagar un salario bajo inicialmente a medida que gane tiempo y experiencia. Pero el salario bajo proviene de la administración que decide cuánto vale, no de los pilotos senior que se lo quitan a los pilotos junior. La gerencia aumentará el salario a medida que necesiten cuerpos, no se lo quitarán a los pilotos senior para dárselo a los junior.