La mejor respuesta
Los remolques cisterna de aluminio de dos ejes pesan generalmente alrededor de 10,000 libras. Un taxi diurno suele costar entre 16 y 18 mil libras. Esto equivale a una carga útil de 52 a 54000 libras. Para los envíos de gasolina, esto es alrededor de 9,000 galones estadounidenses. Cuando transportaba granel seco con un taxi diurno, podía transportar 26 toneladas estadounidenses legalmente.
Nuestras tarifas se basaban en el precio por galón o el precio por tonelada. El tiempo y el kilometraje eran parte de la ecuación, pero el resultado final fue un cargo por tonelada o galón.
Cuando el petróleo se transporta a puntos a menos de, digamos, 100 millas desde el estante de carga hasta el destinatario, $ 0.05 por galón es probablemente el más alto que vas a ver. Cuando una estación de servicio te dice que son $ 0.20 más altos que los demás debido al flete, probablemente estén mintiendo, a menos que tengan tanques enterrados muy pequeños y se vean obligados a pagar la carga completa precio por un tanque pequeño entrega parcial. Los tanques de almacenamiento pequeños son inusuales a menos que la estación de servicio sea muy vieja.
Solo mis dos centavos … No compro combustible para mi vehículo mientras un camión cisterna está haciendo una entrega en la estación de servicio. Existe una pequeña posibilidad de que se puedan agitar sedimentos o agua. He visto bombas de gasolina abiertas mostrando un filtro adentro, pero aún así.
Respuesta
Depende del tipo de remolque. Un remolque refrigerado para transportar alimentos pesa más (debido a la unidad de enfriamiento y el aislamiento) que uno similar para carga regular.
Pero en términos generales, alrededor de 9-10,000 libras por remolque solo.
Las plataformas grandes están limitadas al peso bruto total de 80.000. Eso es tractor, remolque, combustible, conductor, carga todos juntos. Entonces, la cantidad que pueden transportar varía debido al peso vacío. En términos generales, alrededor de 45 a 48,000 libras de carga.
Es por eso que el aluminio se usa tanto en componentes, cuando es posible. Las ruedas, los tanques de combustible, la cabina y la mayor parte de la estructura del remolque son de aluminio. Los bastidores, el tren de potencia, los frenos, etc. son de acero. Cada libra de peso en un camión vacío quita una libra de carga útil.