Mejor respuesta
El peso neto indicado para un contenedor es la cantidad máxima de carga para la que está diseñado el contenedor sostener mientras se mantiene la integridad estructural. El peso tara es el peso vacío del contenedor sin carga y el peso bruto es el peso total del contenedor y la carga. Los diferentes contenedores tienen un rango de capacidad; ex 44.000 libras por 20 ′ o 56.000 libras por 40 ′ más o menos según el fabricante. El peso real transportado suele estar determinado por la capacidad de la grúa en el costado del barco (capacidad de peso bruto) que eleva el contenedor hasta el barco y, con mayor frecuencia, por las regulaciones locales de carga de camiones en la carretera. Estos pueden reducir la carga funcional a aproximadamente 36,000 libras por 20 y 40,000 libras por 40. En algunas áreas con alto tráfico de contenedores se emiten permisos especiales para permitir pesos más altos. A menudo, cuando es ventajoso maximizar el peso de los contenedores, estos se cargan en el muelle o cerca de la cabeza del ferrocarril, que pueden transportarse directamente al muelle sin ser transportados en camiones por las vías públicas.
Respuesta
Depende de mercancía. Podría cargar 25 toneladas métricas de sacos de harina de 50 KG en un contenedor de 20 pies. Sin embargo, a menos que hiciera eso en el puerto, estaba limitado a 20 toneladas debido a las restricciones del límite de peso de la carretera. Puede salirse con la suya cargando 25 toneladas métricas en un pie de página de 20 en casi cualquier parte del mundo excepto en los EE. UU. Otro producto, el aceite vegetal enlatado, solo se podía apostar a una altura determinada, por lo que el espacio era limitado. Lo máximo que se podía conseguir eran unas 14 o 15 toneladas. El volumen del contenedor es solo un factor para saber lo que puede llevar. Otro ejemplo son los coches. Un cubo de 40 pies de altura puede transportar tres coches. Un contenedor regular de dos y uno de 20 pies. Siempre desea cajas de cubo alto para automóviles y el equipo para inclinarlas hacia arriba. A los remitentes de automóviles se les paga por el automóvil, por lo que quieren tener la mayor cantidad posible en una caja.
Quiere evitar las tarimas. Los palets ocupan espacio y añaden peso. Puede sonar mejor usar paletas, pero no es tan costoso cargar contenedores en el piso y una vez que estás en el extranjero, es muy barato contratar mano de obra para descargar. Todo lo que necesita es un transportista competente que lo maneje por usted. Los buenos transportistas valen su peso en oro.
Como trabajé en marketing y contratación para el transportista, a menudo ganaba cargamentos a granel (es decir, un precio por tonelada versus un precio por contenedor). bueno para minimizar los requisitos del contenedor. Aprender a cargar un contenedor es la forma de ganar dinero en el negocio del transporte de contenedores. Por supuesto, si trabaja para el transportista marítimo, ocurre lo contrario. Un lado está empujando cajas, el otro lado las está resistiendo.
Una regla en la que no puedes equivocarte es siempre cargar un contenedor en el puerto, puedes llevar más que si tienes que ir a una ubicación tierra adentro y cargar allí.