Mejor respuesta
La caballos de fuerza (hp) es una unidad en el pie-libra-segundo (fps) o sistema inglés, a veces utilizado para expresar la velocidad a la que se gasta la energía mecánica. Originalmente se definido como 550 pies-libras por segundo (ft-lb / s). Un nivel de potencia de 1 hp es aproximadamente equivalente a 746 vatios s (W) o 0,746 kilovatios s (kW).
Y la potencia significa 2 hp
746 vatios s (W) = 1 hp.
2Hp = 746 × 2 = 1492watt s. (W)
0.746 Kilovatios (W) = 1HP
2HP = 0.746 × 2 = 1.492kw.
significa la unidad utilizada para medir la potencia de un motor eléctrico que es equivalente a 746w o 0.746kw o es también la clasificación de una máquina eléctrica rotativa, es decir, un motor o un generador. Hp se puede convertir a Kw y viceversa, 2hp es igual a ie 2hp x 0.746 da 1.5kw.
Respuesta
En las clases de matemáticas y física, y en las clases de ingeniería, cinco caballos de fuerza son cinco caballos de fuerza, por lo que TEÓRICAMENTE ambos motores tienen la misma POTENCIA.
En el desordenado mundo real de todos los días, el B y S está casi seguro de que tiene una calificación OPTIMISTICAMENTE de cinco hp, y lo más probable es que no pueda entregar tanto, especialmente si está envejeciendo un poco o si es un día caluroso.
Ese viejo motor de acertijos y fallas golpeó tan estable como el tic-tac de un reloj una vez que tenía una carga, y lo más probable es que tuviera una clasificación CONSERVADORA y fuera capaz de producir un poco MÁS de cinco caballos de fuerza.
El típico motor pequeño B y S moderno funciona a 3600 velocidades máximas reguladas, porque esa es solo la velocidad necesaria para impulsar los generadores correctamente. Es una velocidad satisfactoria para cortadoras de césped y otras aplicaciones, por lo que la mayoría de las aplicaciones están diseñadas para funcionar a esa velocidad, o un poco menos. Esta velocidad es satisfactoria para el enfriamiento por aire forzado provisto por un ventilador en el volante.
Ese viejo motor fallido típicamente funcionaba a quinientas o seiscientas o MENOS rpm, pero producía cuatro o cinco veces más torsión.
Puede obtener esa cantidad de torsión de B y S agregando una reducción de cinco o seis a uno en el bloque del motor, y puede comprar un motor así equipado directamente desde el de fábrica.
Pero, por supuesto, cuando obtienes cinco veces más torque de esta manera, también reduces las rpm del eje de salida cinco veces.
Yo sé estas cosas sobre los motores porque he trabajado en muchos de ellos.
Los fabricantes modernos tienden a dejarse llevar un poco por su publicidad porque pueden salirse con la suya, vendiendo a los consumidores.
Los viejos Los cronómetros hace un siglo se vendían estrictamente a HOMBRES DE NEGOCIOS, como agricultores, operadores de aserraderos, etc., y tenían que ser más veraces en su publicidad.
Me gusta mucho el motor B y S s, especialmente los más antiguos, más pequeños, porque son simples, fáciles de trabajar, duran mucho tiempo y siempre puede obtener repuestos para ellos tan fácilmente como llamar a un distribuidor para uno que tenga cincuenta años con un día de anticipación. Fueron el patrón oro, en términos de relación calidad-precio durante casi todo el siglo XX desde la Segunda Guerra Mundial en adelante.
Pero solo porque uno tiene una I / C estampada, esto NO significa que sea un INDUSTRIAL / Motor de calidad COMERCIAL… .. por cualquier estándar distinto a los del departamento de publicidad de B y S, jejeje.