Mejor respuesta
Hay mucha confusión porque todos tienen razón.
Existen concesionarios / salas de exposición. Los vendedores existen. Los títulos de los puestos son oscuros y Tesla hace mucho para facilitar la experiencia del cliente al garantizar precios fijos y un entorno de «baja presión». Sin embargo, las personas que lo ayudan en una sala de exposición o en su casa, o incluso a veces solo por teléfono, la mayoría de las veces obtienen una comisión de su venta.
Las comisiones también se ocultan al denominarse bonificaciones. Nadie recibe una comisión por automóvil. Las bonificaciones de tarifa fija solo se pagan cuando se alcanzan las metas de cada trimestre. Si no se cumplen las metas, no se paga nada. No hay premios de segundo lugar aquí. Esto crea un entorno de hambre muy competitivo.
Muchos lugares en el mundo prohíben que Tesla venda en los concesionarios. Para sortear estas leyes obstaculizadoras, Tesla vende en línea y envía a su ubicación.
Si nadie tiene en sus manos su proceso, nadie recibe ninguna comisión.
Sin embargo, incluso cuando se reciben pedidos en línea, los empleados intentarán comunicarse . Y cuando lo hagan, pruebas de manejo adicionales, modificaciones de pedidos, etc., generalmente harán que reclamen partes de la comisión.
Dicho todo esto, Tesla es una empresa increíble que fabrica vehículos revolucionarios y es sin duda la mejor experiencia de compra de automóviles que puede encontrar en relación con todas las demás opciones disponibles actualmente.
Respuesta
En 2015 mi Mi esposa y yo solíamos ser dueños del hotel Depot Inn & Suites en La Plata, Missouri, a medio camino entre Kansas City y St. Louis, Missouri. En ese momento no había ninguna ubicación de Tesla Supercharger en Columbia, Missouri, lo que hacía imposible llegar desde Kansas City a St. Louis simplemente saltando entre Superchargers. Solicité a Tesla que instalaran un cargador de destino en nuestro hotel. Tesla pagó todo por la instalación y por los Destination Chargers. Incluso habrían pagado para instalar un cargador EV de nivel II además de los cargadores de destino, pero no lo hicieron porque ya teníamos uno de los instalados previamente a nuestro propio costo. Tesla nos dio un presupuesto para trabajar. Contactamos a 4 contratistas eléctricos locales. Las ofertas iban desde muy por debajo hasta muy por encima del presupuesto que Tesla nos dio para trabajar. Descartamos la oferta por encima del presupuesto y la oferta muy por debajo. Esa cotización de oferta baja indicó que el contratista no entendía realmente el proyecto. Escogimos uno en el medio e instalamos ambos Destination Chargers sin costo alguno para nosotros. Tesla permite que los hoteles con Destination Chargers restrinjan su uso a los huéspedes del hotel, pero decidimos mantener el nuestro abierto para todos, huéspedes o no, y también permitirles entrar al lobby del hotel para tomar café gratis, wifi gratis y TV mientras esperan. Vendimos el hotel hace unos años, pero creo que sigue siendo su política. Por lo que sé, creo que Tesla seguirá instalando Destination Chargers en los hoteles de forma gratuita. Tesla no paga la electricidad de los cargadores de destino. Tuvimos que pagar eso. Tampoco hay forma de cargar los controladores Tesla en los cargadores de destino, al menos no de una manera medida como lo hacen muchas estaciones de carga de vehículos eléctricos, ya que no hay un mecanismo de medición en un cargador de destino. Pero el costo eléctrico adicional fue mínimo para el hotel si se tiene en cuenta la cantidad de electricidad que utilizan todas las habitaciones y áreas públicas para iluminación, aire acondicionado, calefacción y docenas de televisores, etc. Me detuve en las estaciones de sobrealimentación Tesla que estaban en estacionamientos del hotel. No estoy seguro de cuál es el arreglo financiero. Sospecho que puede ser más beneficioso para el propietario de la propiedad cuando el Supercargador atrae negocios para el propietario y Tesla puede completar su red nacional. Creo que Tesla paga todas las facturas de electricidad de las ubicaciones de Supercharger. El dueño de la propiedad puede o no recibir pagos de arrendamiento de Tesla, pero creo que cualquier ingreso generado por el Supercargador va directamente a Tesla. Puedo ver cómo un día la red mundial de supercargadores se convertirá en una enorme fuente de ingresos para Tesla. ¿Imagínese un fabricante de automóviles que posea casi todas las estaciones de servicio del mundo que utiliza para alimentar los vehículos que fabrica? Hoy en día, muchos de nosotros poseemos vehículos Tesla Model S y X que tienen carga gratuita de por vida en las estaciones de sobrealimentación Tesla, pero esos autos no durarán para siempre y con el tiempo se convertirán en un pequeño porcentaje de todos los vehículos Tesla en la carretera. Las estaciones de sobrealimentación Tesla deberían convertirse eventualmente en una gran fuente de ingresos para Tesla.