Mejor respuesta
Cuando una rueda está desequilibrada, provocará una sacudida.
El vehículo tiene una frecuencia de vibración natural que es una frecuencia de vibración de suspensión y flexión de la carrocería compuesta que no es amortiguada por los amortiguadores (amortiguadores), ya que están diseñados para golpes inducidos por la carretera y flotación del vehículo.
Entonces, ¿por qué es este un factor para el equilibrio de las ruedas? problemas a ciertas velocidades? Me alegro de que pregunte: cuando la frecuencia de los ciclos de desequilibrio de la rueda coincide con un armónico de la frecuencia de resonancia del cuerpo / suspensión, el cuerpo se sacude al unísono con la rueda hacia arriba y hacia abajo y ocurre a velocidades específicas. Hay dos equilibrios que la rueda debe rectificar para que el vehículo no se vea afectado por el equilibrio de las ruedas. Uno es el equilibrio estático y aquí es donde si levanta la rueda del suelo o la monta en un eje giratorio libre, el punto pesado girará hacia abajo. El otro equilibrio es dinámico y aquí es donde el equilibrio se distribuye uniformemente entre el interior de la rueda y el exterior. Si tiene una rueda que está en perfecto equilibrio estático, puede tener una rueda con 2 oz en el interior de la llanta, digamos 180 grados opuesta a la válvula y una válvula pesada, es decir, 2 oz para este ejercicio. A medida que la rueda gira, estos pesos querrán salir de la rueda por fuerza centrífuga. Entonces, digamos que la rueda es el RHF y la válvula está en la posición de las 3 en punto, lo que significa que el peso en el interior está en la posición de las 9 en punto, la rueda intentará girar a la izquierda y 180 grados más tarde intentará girar a la izquierda. Esto provoca que el volante se mueva de lado a lado y si tuvieras dos ruedas delanteras al unísono sería peor pero entraría y se desfasaría al doblar una curva.
En resumen, el desequilibrio estático hace que una esquina del automóvil se mueva hacia arriba y hacia abajo y el desequilibrio dinámico causa sacudidas de lado a lado y sacude el volante.
Por sugerencia de John Chapman, he agregado un diagrama a continuación. Gracias por tu sugerencia, John
Esto muestra desequilibrio dinámico y desequilibrio estático.
Respuesta
Puede haber varias razones, la más común es una rueda desequilibrada. Esto tiene poco, a veces ningún efecto a bajas velocidades; sin embargo, a medida que aumenta la energía de rotación, cuanto más rápido vas, un pequeño desequilibrio puede hacer que el volante se mueva.
Esta es una falla barata de reparar, solo un cade de tener un garaje quitar la rueda que luego se equilibra en un grado muy alto evitando así cualquier temblor molesto.
Hay una gran cantidad de posibilidades alternativas, demasiadas para entrar aquí y algunas son bastante serias, eso decía yo no entraría en pánico y, en primer lugar, asegúrese de que los tornillos de la rueda estén ahí y apretados
No creería cuántas veces las personas que describen el mismo sinario que usted entran en un garaje solo para encontrar 1 , 2 o, en el peor de los casos, he oído hablar de que faltan 3 tuercas de rueda, ¡literalmente la rueda del coche colgando de una rosca o 2!
Entonces, después de haber comprobado que los tornillos de las ruedas están en su lugar y bien apretados , todos los neumáticos están en buen estado con la presión recomendada en cada uno, llevaría el auto directamente a un garaje recomendado, preferiblemente uno que ha sido recomendado porque algunas de las principales cadenas tienen malos antecedentes, como se vio en un episodio de estafa en Gran Bretaña una vez, una cadena conocida fue expuesta por un ingeniero forense para estafar a la gente.
El El ingeniero en cuestión simplemente colocó un toque muy pequeño de silicona (transparente) en cada rueda en una tuerca para mostrar si la rueda se había quitado.
La conocida cadena en cuestión, según recuerdo, ofrecía controles de frenos gratuitos y así, después de dejar 10 vehículos con todos los frenos en buen estado y perfectamente finos con esta cadena, teniendo en cuenta que después de que no solo el ingeniero forense de vehículos sino otro ingeniero especialista en automóviles independiente le diera el visto bueno, la cadena devolvió 8 de los 10 vehículos y recomiendo que el cliente se pusiera frenos nuevos, y en 7 ocasiones ni siquiera se habían quitado las ruedas para revisar !!!
En jerga de rimas, la cadena en cuestión era «Kwik» para negar que tenían la culpa y declaró se “ajustan” a los frenos.
Obtienes el jist….
Más pequeño e independiente Los garajes pueden ser tan buenos y más baratos que las cadenas, así que compare precios, haga algunas llamadas.
Sé que tjis es una respuesta larga, sin embargo, será mejor saber que la vibración del volante no es algo que usted debe ignorar, ni debe hacer la pregunta aquí y luego obtener la respuesta que desea, lo que tal vez sugiere que es normal, ¡entonces no hace nada sobre un posible problema grave!
Namaste….