Mejor respuesta
A pesar de la experiencia de las otras personas que han respondido, voy para sugerir un punto de vista alternativo. Personalmente, nunca he visto el ancla de repuesto de la glorieta realmente unida a nada (que no sea el frente de la casa de la cubierta, el bloque de alojamiento o equivalente, ¡a veces el óxido está soldado!), Y una tercera ancla sería mucho más valiosa en la popa que en la proa, ya que hacia adelante es casi seguro que ensuciaría una o ambas de las otras anclas. Creo que lo que está viendo se llama pasacables, o calzo, para llevar una línea de amarre a través del ojo del barco. A veces se les llama calzos de Panamá o pasacables de Panamá, porque debían instalarse en los barcos que atraviesan el Canal de Panamá. Puede ver uno (sustancialmente más moderno, por supuesto) anunciado en esta página web:
Por cierto, tu descripción me hizo buscar en todos los lugares equivocados, hasta que Michael resolvió mi problema. ¡Gracias, Michael! La quilla corre a lo largo del fondo del barco; la parte que Michael rodeó pasa por la popa del barco, o posiblemente los baluartes. Si bajara por debajo de las cubiertas antes de penetrar el casco, sería a través de la popa, pero si solo penetrara la proa del barco por encima de las cubiertas serían los baluartes.
Respuesta
Estoy de acuerdo con Neill. Este es un cable guía, y puede ver el cable conectado (a un tirón) en la imagen. Un hawsepipe sirve para llevar una cadena de ancla fuera de borda, como para las dos anclas de proa de cualquier barco.
El ancla de repuesto en la clase olímpica estaba allí en caso de que perdiera una, de donde podría ser atada por posiblemente el pescante (parece un poco pequeño) o más probablemente una grúa en tierra. Los barcos llevan un ancla de repuesto, y en el Titanic no había ningún otro lugar donde ponerla. En los barcos en los que he navegado, era hacia adelante en la cubierta principal en barcos con cubierta empotrada o verticalmente contra el mamparo de proa. p>