La mejor respuesta
No es el peor cruce, sino uno de los peores cruces de Bangalore … no en todo el sur de la India
Pero esta respuesta requiere un poco de historia que explicaría en las próximas líneas
Al haber nacido y criado en Bangalore, se le llamó el paraíso de los pensionistas. Un clima moderado durante todo el año con veranos con 31 grados e inviernos con un mínimo de 12-11 grados y una temperatura promedio de 26-28 grados durante el resto del año
Un clima perfecto para que cualquiera viva
Inicialmente teníamos todas las oficinas y fábricas del gobierno central aquí
BHEL, BEL, ISRO, DRDO, BEML, CPRI, BSF y muchas de esas empresas del gobierno central
St. John «s Hospital se consideraba las afueras de Bangalore
Kormangala solo tenía National Games Village en 1994.
La gente solía pensar que salían de la ciudad si era el cruce de Silk Board.
El diseño HSR de las áreas circundantes, el diseño BTM no existía antes.
A principios de la década de 2000, el gobierno de SM KRISHNA trajo IT WORLD a Bangalore y Electronics City se formó en las afueras de Bangalore..BBMP no existía en ese momento y Electronics City estaba bajo la administración de Panchayat
Ahora, ¿dónde residiría la gente una vez que se creen los trabajos? La ciudad electrónica está 10 km más lejos que Silk Board y esos 10 km no se desarrollaron durante ese tiempo. Existían muchas granjas en esa área de 10 km
Así que el gobierno comenzó a crear diseños cerca y dado que el tráfico no era mucho, viajar 10 km no consumió mucho tiempo
Por lo tanto, se formó el diseño de BTM y las áreas cercanas
El mundo de las TI se convirtió en un éxito y se hicieron muchas inversiones y Bangalore no estaba listo para tal expansión en tan poco tiempo
Dondequiera que hubiera algún lugar disponible, se asignaron parques de TI a diferencia de Electronic City, que era una ciudad planificada
Por lo tanto, ITPL, MANYATA, EGL, ECO SPACE, etc.se crearon en algún lugar entre 2003 en adelante
Hubo mucha afluencia a la ciudad y tuvo que expandirse. Lo que una vez fue un paraíso para los pensionistas se convirtió en el Silicon Valley de la India en muy pocos años
Si el gobierno Dijo que no a la inversión le daría un mal nombre a la ciudad y dado que el clima era favorable y muchos funcionarios del gobierno central existen aquí, se hizo imperativo crear jo bs y obtener inversiones, ya que Bangalore se había convertido en una ciudad global debido a los trabajos del ITES también
Ahora, con respecto a la expansión de la ciudad, las carreteras de la ciudad no estaban equipadas para acomodar tal expansión ya que nadie pensó que la ciudad se expandiría a un ritmo tan rápido
Por lo tanto, el paso elevado de Silk Board se inició en la década de 2000
Pero el tramo de 10 km entre Silk Board y Electronics City se convirtió en un centro para las industrias
En el camino opuesto al tablero de seda, se iniciaron otras empresas de tecnología de la información, ya que estaban en las afueras de Bangalore
Continuó llegando mucha afluencia a Bangalore desde dentro y fuera del estado y se crearon muchos diseños y pasos elevados en Carretera Sarjapur
Muchos diseños cercanos se formaron como HSR, y Kormangala se convirtió en un centro. Añádase a este hecho que la carretera Sarjapur conduce a Whitefield, que tiene ITPL
Todo el tramo se convirtió en un centro para TI y llegó a ser conocido como corredor de TI
Ahora que personas de diferentes partes de la ciudad trabajan aquí y Cuando regresaron a casa, comenzaron a usar vehículos de dos y cuatro ruedas y se proporcionaron muchos taxis de oficina, lo cual no era el caso de las OFICINAS DEL GOBIERNO CENTRAL, que existían desde hace mucho tiempo.
Desde el gerente senior hasta el vigilante de todas las oficinas del gobierno central solían viajar en el AUTOBÚS de oficina que BMTC (anteriormente llamado BTS) proporcionaba o usaba el transporte público.
Pero el mundo de las TI trajo un poder adquisitivo a las personas que no existía en los trabajos del gobierno central y cuando los trabajos del gobierno central tenían su salario a la par con el personal de TI, la mayoría de las personas preferían usar el transporte público a diferencia de TI, donde la mayoría de las personas tienen automóviles pero viajan solas en automóvil y no prefieren el transporte público debido a las designaciones que tienen en la empresa
Así que la razón principal del atasco de tráfico ahora es el número de coches que circulan por la carretera con una sola persona, a lo que se suman los taxis que también tienen una ocupación individual que no sea el conductor
Si uno viaja en el cruce de tablero de seda de 12:00 a 15:30 h en «no hay mucho tráfico y uno puede cruzar fácilmente el cruce en pocos minutos
Entre las 5:00 p. m. y las 9:30 p. m., se convierte en el peor cruce desde que los autobuses y taxis de la oficina, los vehículos de dos y cuatro ruedas y los taxis ola Uber se desplazan en ese momento.
No es que la mayoría no prefiera el transporte público, pero todos quieren llegar a casa temprano, por lo que se prefieren los vehículos privados
Si es un buen transporte público que ayuda a los viajeros llegar a sus oficinas en un plazo de 45 a 60 minutos desde cualquier parte de la ciudad que definitivamente prefieran.Pero cuando todos quieren llegar temprano, terminan comprando una bicicleta o un automóvil, o usan taxis para poder llegar en una hora a sus casas, pero los que no tienen el poder adquisitivo usan BMTC, que termina tomando de 3 a 4 horas. para llegar a su destino
Una situación CATCH-22.
Soluciones
Los horarios de oficina de las empresas pueden variar, por lo que la carga en este camino puede reducirse
El uso compartido de vehículos existe, pero la mayoría de ellos viajan solos en automóviles, por lo que esto debe reducirse
El ferrocarril suburbano debe introducirse junto con el metro porque el metro está autorizado en esta área y se necesita más de 5 a 6 años en completarse y esto se sumará a muchos atascos. Tener ferrocarril suburbano hará que la gente use menos la carretera y, por lo tanto, el metro se puede terminar antes
No más parques de TI en el futuro en Bangalore. Cambie y cree nuevos en otras partes de Karnataka como
Mysore, Mangalore, Hubli Dharwad n Belgaum
Al hacer esto, muchas personas que se encuentran en esta región estarán felices de estar cerca de ellos r inicio
Crear y aumentar la frecuencia de la red ferroviaria a lugares como Hosur, Tumkur, Mysore, Bangarpet, etc.
Esto podría reducir la congestión del tráfico en la ruta de Silk Board
Respuesta
Espere unos meses, el paso elevado de jayadeva se eliminará y se iniciarán las obras del metro en la carretera BTM, el tablero de seda se convertirá en el peor cruce del país durante los próximos 5 años con Metro desde el tablero de seda hasta hebbal y otra línea desde el lado de jayadeva hasta la ciudad de Electrónica. Diviértete en el jardín de udupi…. Saludos