La mejor respuesta
El humo ligero (vapor) es es normal cuando se quita la tapa con el motor apagado y justo después de que se ha apagado.
Todos los anillos del pistón tienen fugas ligeramente, por lo que siempre habrá un poco de subproductos de combustión (escape) y humedad en cárter.
Sin embargo, no debería haber presión positiva. Con el motor en marcha, debería ser casi imposible quitar la tapa de aceite. El vacío de entrada succionará la tapa con fuerza. , Si se apaga con el motor en marcha, es porque tiene un motor muy desgastado o un sistema de ventilación del cárter bloqueado.
Respuesta
Primero, aclaremos un problema. Un motor tiene una tapa en la parte superior que se usa para poner el aceite. Tiene un tapón debajo que se usa para drenar el aceite. Por lo tanto, dejar la tapa abierta puede salpicar un poco de aceite alrededor del compartimiento del motor, pero no causará una pérdida de todo el aceite. Dejar el tapón fuera significa que no se agregó aceite después del servicio, o si lo fue, fluyó directamente y habría dejado un charco obvio de aceite. Estas son malas explicaciones de lo que sucedió si se drenó todo el aceite. En cualquier caso, quien haya realizado este cambio de aceite negligente es responsable de cualquier daño. La mayor parte del aceite actual es capaz de mantener un motor en marcha incluso si, por ejemplo, el tornillo del filtro de aceite se aflojó y se perdió todo el aceite. El proceso es así. La presión del aceite se pierde y la capacidad del aceite para adherirse a las superficies se prueba seriamente. No hay contacto de metal con metal hasta que las moléculas especiales del aceite moderno se agotan por completo, por lo que siempre utilizo aceite de motor totalmente sintético, porque esto le da 15 minutos adicionales si pierde todo el aceite. ¡Todas las luces de advertencia en el tablero que se encienden se verán como un árbol de Navidad! Recuerdo una prueba en la que agregaron STP al aceite del motor, drenaron el aceite y luego condujeron de Sydney a Canberra sin aceite, ¡y la Universidad no encontró ningún desgaste mensurable en el motor! Los motores modernos utilizan rodamientos de rodillos y balancines de rodillos, por lo que pueden funcionar con solo una película de aceite. Piense en el motor de 2 tiempos que depende totalmente del poco de aceite en el combustible que salpica los cojinetes, sin presión de aceite, y duran bien. Recomiendo agregar un poco de lubricante del cilindro superior al combustible cuando se llena por esta razón. Lo siguiente que sucede es que el aumento de la fricción provoca calor, por lo que el indicador de temperatura sube y el refrigerante hierve. Si ninguno de estos sucedió, no perdió todo su aceite. Lo siguiente es que el funcionamiento con el motor sobrecalentado causará problemas graves con los anillos del pistón y estos se engancharán en el orificio y harán que el motor se detenga o se atasque. Entonces, si esto no sucedió, su motor está bien. Brindará un buen servicio durante muchos años más, pero es posible que en el futuro comience a humedecer el escape debido al desgaste acelerado de las guías y anillos de las válvulas, pero existen buenos aditivos de aceite que lo remedian, como Rislone.
También se puede realizar una prueba de compresión específica de cada uno de los cilindros, que mostrará si se hizo algún daño a los anillos del pistón. Por lo tanto, con aceite sintético nuevo y un filtro nuevo, si arranca fácilmente y no hay ruidos fuertes de traqueteo, tictac o golpes en el motor, y no hay sobrecalentamiento o humo proveniente del escape cuando está bajo carga, su motor dará servicio. durante mucho, mucho tiempo.