La mejor respuesta
El lodo en cualquier parte de su sistema de enfriamiento generalmente significa que el aceite se ha infiltrado en su sistema de enfriamiento.
El La causa más común es una junta de culata fundida o con fugas. Revise su aceite para ver si es lechoso. El aceite gris lechoso o turbio significa que el refrigerante se ha infiltrado en el sistema de lubricación del motor, que casi siempre es una junta de culata fundida.
También querrá comprobar (o haber comprobado) su compresión. Si uno o más cilindros tiene una compresión significativamente menor que los demás, junto con el lodo del radiador, necesita una nueva junta de culata.
Algunos coches tienen juntas o sellos entre el refrigerante y el aceite que podrían dar ese resultado. pero es inusual. Una prueba de compresión debería confirmar el estado de la junta de la culata.
Si es una junta de la culata, querrá lavar a fondo los sistemas de enfriamiento y lubricación. Incluso hago un cambio de aceite a unas quinientas millas o alrededor de ochocientos kilómetros después de la reparación solo para deshacerme de cualquier residuo que pueda quedar. Muchos mecánicos (o clientes baratos) simplemente cambiarán la junta, agregarán aceite y refrigerante, y rodarán. Esto puede generar más problemas en el futuro.
Es aconsejable evitar conducir ese vehículo en particular hasta que se resuelva el problema. Hacer funcionar el motor en esa condición puede dañarlo seriamente. Tampoco querrá estar a muchos kilómetros de su casa cuando se cierre por completo.
¡Buena suerte!
Respuesta
Esto suele ser óxido y suciedad y se ha encontrado con mayor frecuencia en sistemas de enfriamiento con mantenimiento deficiente llenos de agua pura cargada de minerales y donde no se usa un refrigerante adecuado.
He visto muchos sistemas de enfriamiento con el lodo bloqueando los tubos en el radiador y el motor sobrecalentando y hirviendo para luego volver a llenarlo con agua corriente y repetir.
La solución es lavar el sistema de enfriamiento en sentido inverso y llenar el radiador con un refrigerante de buena calidad después de verificar si hay fugas y asegurarse de que no haya fugas en la junta del cabezal.