Mejor respuesta
La probabilidad es que la falla sea eléctrica en lugar de mecánica.
Si su motor tiene un distribuidor de alta tensión, la falla puede estar en cualquier lugar entre el conector # 4 en la tapa del distribuidor, a través del cable HT a la bujía. También podría ser la propia bujía o una falla en la tapa del distribuidor. Pero los clientes potenciales son los culpables más probables, por lo que se deben verificar primero. Una forma de hacer esto es hacer funcionar el motor por la noche y ver si puede ver alguna chispa visible del cable # 4. Si la tapa está agrietada, podría haber chispas visibles allí, aunque a menudo una falla de este tipo puede estar dentro de la tapa.
En muchos motores modernos, no hay distribuidor HT. En cambio, cada bujía tiene su propio transformador HT (bobina) montado en ella, y esto es activado directamente por la ECU. Estos transformadores a veces fallan, pero como unidades selladas, solo se pueden reemplazar, no reparar. Una prueba sería cambiar el transformador por otro cilindro y ver si la falla de encendido se mueve con él.
La bujía podría estar defectuosa, por ejemplo, tener una grieta en el aislante cerámico o los electrodos podrían estar erosionados. de distancia o el espacio establecido incorrectamente. Fácil de revisar / reparar.
Si nada de lo anterior es una indicación clara de la falla, lo siguiente que debe verificar sería el inyector de ese cilindro, si a) tiene inyección de combustible yb) tiene un inyector individual por cilindro. No estoy seguro de cómo se revisa un inyector; nunca tuve que hacerlo.
Si está bien, debería comenzar a considerar las posibilidades mecánicas. Válvulas, pistón, aros de pistón quemados … todos son posibles, aunque la mayoría de estos probablemente también se indiquen por un escape humeante, especialmente cuando se acelera después de un período de inactividad. Tenga en cuenta que debido a la falla de encendido, es probable que haya algo de combustible sin quemar en el escape, que se muestra como humo blanco. Si hay humo gris / azul, eso es aceite y mucho más un indicador de un problema de la válvula o del anillo del pistón.
Respuesta
¿Qué causa una falla de encendido del cilindro número 4?
Bueno, permítanme comenzar diciendo que las razones que potencialmente hacen que el cilindro número 4 falle son las mismas razones que pueden causar que cualquier cilindro falle.
Ahora que he enfatizado ese punto, déjeme ahora explique qué es una falla de encendido. Una falla de encendido es una condición de funcionamiento del motor en la que el motor no funciona de manera suave y eficiente debido a que uno o más cilindros fallan en la carrera de potencia (o tienen una carrera de potencia comprometida).
Estas son algunas de las causas de un «no evento» o una carrera de potencia disminuida.
- No hay chispa en el cilindro / s
- Bujía defectuosa
- Cable de alta tensión defectuoso
- Fallo de la bobina (en una bobina en la bujía / configuración de chispa desperdiciada)
- Bobina cableado primario defectuoso (en una bobina en bujía / configuración de chispa desperdiciada.
- No llega combustible a los cilindros
- Inyectores de combustible defectuosos
- Cableado del inyector defectuoso
- Compresión de cilindro (s) baja
- Válvulas de culata de cilindro con fugas
- Anillos de pistón perforados
- Holguras de válvulas incorrectas o nulas
- Elevadores hidráulicos dañados