La mejor respuesta
Esa es una de las peores cosas que alguien puede hacerle. He visto que esto le pasaba a los coches y era caro. Tendrás que llevarlo a un mecánico para que lo limpie. Depende, por supuesto, de la cantidad de azúcar que haya pasado por el sistema. Los que he visto tenían que hacerlo. desarmar y limpiar o reemplazar todo el sistema de combustible. De un extremo al otro; tanque de combustible, tubería, bomba de combustible, filtro y carburador. Los tapones se ensucian con suciedad negra. Los autos de hoy no tienen carburadores sino que tienen combustible inyección. El sistema de inyección de combustible es mucho más complejo y preciso que un carburador. Limpiarlo es un problema. Hay dispositivos que forzarán las soluciones de limpieza a través de ellos y el resto del sistema después de que se haya drenado el gas viejo. Habrá que quitar el depósito de combustible para limpiarlo y llegar a la bomba que está en su interior. Todo esto requiere mucha mano de obra, lo que lo hace caro. Si intenta agregar un limpiador al tanque, podría empeorarlo al lavar aún más en el sistema. Puede pensar que está bien hasta el primer día frío y cualquier azúcar en el sistema se solidificará bloqueando todo.
Respuesta
Cuando se mezcla con combustible, afectará la proporción de aire a combustible dependiendo de la cantidad de combustible. El calor del motor eventualmente convertirá el azúcar en una sustancia que se puede comparar con la creosota que restringe el flujo a través de los inyectores del carburador. eventualmente comenzará a endurecerse / adherirse alrededor de las partes calientes del motor como si fuera un caramelo. Mire la capa de azúcar en la parte superior del pistón en el video que sigue.
Una cucharadita probablemente no tendrá efecto, pero una bolsa de cinco libras bien mezclada es otra cuestión.
Si usted hizo funcionar el motor durante mucho tiempo, probablemente tendría un efecto mayor.
La acumulación de carbono dentro del motor no es algo bueno.
El azúcar tiene algunos hidrocarburos simples. Sería genial si pudiera quemarse sin residuos en un motor.
https://www.nrel.gov/docs/fy13osti/58054.pdf
Comentario de Doug del video de YT
Los viejos Bugs carburados refrigerados por aire de VW no venían equipados con un filtro de combustible. Tuvimos un Bug remolcado a nuestra tienda el día, que tenía un motor congelado. La primera suposición fue que un cojinete principal había girado y bloqueado el cigüeñal. Resultó ser azúcar en la gasolina. La bomba de aceleración en realidad tenía partículas de azúcar en la boquilla. el carbón del azúcar quemado había ocupado todo el espacio entre los pistones y las paredes del cilindro. Probé el carbón con mi lengua. Tenía un sabor dulce obvio. Es el único ejemplo que he visto de un motor azucarado.
Comentario de Darren
He sido técnico automotriz profesional durante 26 años (Chrysler Master Tech y Ford Senior Master Tech), y ahora durante los últimos 5 años he sido automotriz instructor. yo he visto muchos, muchos ejemplos de sabotaje del azúcar. He visto que sucede lo mismo cada vez que se inyectan combustible en automóviles (casi todo se ha inyectado combustible durante los últimos 30-35 años). Esto es lo que he visto: la mayor parte del azúcar permanece en el tanque, y una pequeña cantidad pasa por la bomba de combustible y cualquier filtración que pueda haber en el automóvil. (La mayoría de los automóviles ya no tienen un filtro de combustible reemplazable). La pequeña cantidad de azúcar que llega a los inyectores de combustible se detiene allí en los inyectores. Por la razón que sea, ya sea que cambie la temperatura, el tamaño de los pasajes de los pasadores, el flujo y la acumulación de combustible en ese punto, el azúcar parece detenerse allí mismo, en los inyectores. Esto arruina los inyectores. Dejarán de funcionar debido a que los pivotes se congelan dentro de los inyectores y se atascan la boquilla. Esto provoca que no se encienda o se produzca un fallo de encendido si algunos inyectores aún funcionan. Lo que hemos hecho para reparar esto en los concesionarios en los que he trabajado fue, reemplazar todos los inyectores, reemplazar el regulador de presión de combustible si está equipado, dejar caer el tanque y limpiar a fondo, reemplazar la bomba de combustible, reemplazar el filtro si está equipado y lavar a fondo los rieles de combustible y todo líneas. Ponga gasolina nueva y pruebe la conducción. Algunas compañías de seguros también quieren que se cambie el aceite del motor, aunque esto no parece tener ninguna conexión real con el azúcar en el gas, es solo su política. Estos pasos siempre han solucionado este problema. Estos autos regresan para servicios regulares sin mucho tiempo. problemas de término notados por nosotros o por el cliente.
Mi pregunta a Darren 26 DE ENERO DE 2019 ¿Puede nombrar algunos modelos que no tienen un filtro de combustible? ¿Se considera el calcetín en el tanque un filtro o colador?
Algunos de estos calcetines también evitarán que las gotas de agua entren en el sistema de combustible. Pero no el agua suspendida en el gas que contiene alcohol.