La mejor respuesta
El consumo específico de combustible (SFC) permite comparar motores de diferentes tamaños para ver cuál es más eficiente en combustible. Ayuda a determinar qué motor utiliza la menor cantidad de combustible mientras produce alta potencia.
Entonces, matemáticamente, SFC es la relación entre el combustible utilizado y la cantidad de potencia producida por el motor.
SFC = Consumo de combustible por unidad de tiempo (Kg) / Potencia (Kw-h)
Para motores IC, es de dos tipos:
- Consumo específico de combustible indicado (ISFC)
ISFC = Consumo de combustible por unidad de tiempo / caballos de fuerza indicados
- Consumo de combustible específico del freno (BSFC)
BSFC = Consumo de combustible por unidad de tiempo / Potencia de freno
Un número más bajo para SFC significa mayor eficiencia.
Respuesta
Consumo específico de fueloil, (SFOC):
Vamos,
SGc = Peso específico corregido del combustible a la temperatura del punto de medición;
SGb = Peso específico del búnker;
(Debe tomarse del informe de laboratorio, si no se toma de la nota del búnker a 15 ° C )
T = Temperatura del aceite combustible en el punto de medición int.
SGc = SGb – [0.00064 (T– 15)]
kW = Salida del motor en kW.
Sea el consumo diario de combustible = C litros / día (obtenido de Medidor de flujo lectura)
= C / 10³ m³ / día
= C / 10³ x SGc TM / día
= C / 10³ x SGc x 10³ kg / día
= C x SGc x 10³ g / día
Ahora,
SFOC = gm / kW hr
= (24 x kW) (C x SGc x 10 ³)
SFOC = gm / bhp hr
= 24 x BHP (C x SGc x 10 ³)
Este consumo de combustible específico inicial debe corregirse por 3 factores:
i. Diferencia entre la temperatura real del aire de barrido y el estándar del sistema de 45 ° C.
ii. Diferencia entre la temperatura real de entrada de aire del turboventilador y el
estándar del sistema de 27 ° C.
iii. La energía neta específica del combustible.