Mejor respuesta
Un fuelle de cubierta.
¿Es esto lo que quiere decir?
Como un piñón y cremallera. Para cada fin. La sección central es una carcasa de aluminio con un engranaje de cremallera horizontal. Los extremos de la dirección están enroscados en él y su espacio interno está abierto. Usted no quiere suciedad y escombros adentro. Las cubiertas son flexibles y se expanden. Están hechos específicamente y tienen el tamaño y la longitud adecuados.
¿Por qué se agrietan? Porque ya no los hacen como antes.
El material es un plástico en lugar de neopreno. Su capacidad para soportar las temperaturas se ve afectada al convertirlo en un material más rígido que el tipo flexible que fue afectado por los fluidos. Es una compensación.
Estar cerca de fuentes de calor, el frío, ser interferido puede eventualmente fracturar o comprometer el material. Pero su rigidez permite el ajuste sin “envolver”. Eso ahorra tiempo de acceso mientras están en buen estado.
Respuesta
Causas de las sacudidas del volante http://www.myautorepairadvice.com/steering-wheel-shakes.html
Para ayudarlo a descubrir lo que está mal, he enumerado los problemas comunes que causan el volante tiembla a continuación:
1. Rotores de freno deformados
Esta es la causa más común de sacudidas en el volante al frenar. Yo diría que aproximadamente el 99\% de las veces un rotor deformado hace que el volante tiemble al pisar el pedal del freno. .
La mayoría de las veces también notará un temblor o pulsación en el pedal del freno. Cuando se pone realmente mal, puede conducir lentamente cuesta abajo y frenar muy ligeramente, probablemente sienta que los frenos se agarran y luego se sueltan mientras conduce.
La razón por la que esto sucede es porque la superficie de los rotores de los frenos se desgasta con el tiempo y se vuelve demasiado delgada. Esto provoca que no puedan disipar el calor generado por la frenada que solían hacer cuando eran nuevos. Cuando los rotores se calientan y luego se enfrían constantemente, se deforman.
Esto hace que cuando apliques los frenos, las pastillas de freno entren y salgan mientras siguen el alabeo de los rotores. La única buena manera de solucionar este tipo de problema es reemplazar las pastillas de freno y los rotores .
2. Neumáticos desiguales o desequilibrados
Si el volante tiembla mientras conduce y no cuando pisa el freno pedal, entonces podría tener un problema con los neumáticos.
Todos los neumáticos deben equilibrarse antes de instalarlos en los vehículos. A veces, estos pesos se caen después de usarse durante un tiempo. Si esto sucede, es posible que notes que el volante tiembla cuando avanzas a más de 20 a 30 millas por hora.
Para comprobar si este es el problema, simplemente puedes volver a equilibrar los neumáticos. Muchas tiendas de neumáticos hacen esto de forma gratuita. Otra cosa que sucede es que a veces los neumáticos se rompen por dentro y provocan un bulto. Esta protuberancia hará que el volante se sacuda. Por lo general, puede ver el bulto con solo mirar el neumático y pasar la mano sobre él.
3. Problemas de alineación
Si conduce por carreteras en mal estado y no ha tenido una alineación durante un tiempo, esto podría ser la causa del problema de vibración del volante. Un vehículo que está desalineado generalmente hará que los neumáticos se desgasten de manera desigual y esto puede causar el problema de sacudidas. La única forma de confirmar esto es verificando la alineación.