La mejor respuesta
El trabajo del operador del tren es conducir el tren de manera segura de una estación a otra, comunicarse con el centro de comando del ferrocarril , seguir las directivas de los sistemas de señalización y vía, proporcionar a los pasajeros información útil y trabajar en equipo con el conductor del tren. Los controles del vagón del metro se han colocado en la posición más óptima para las actividades del operador del tren.
El trabajo del conductor es garantizar la seguridad de los pasajeros, brindar información útil a los pasajeros, monitorear a los pasajeros cuando suben y bajan de los trenes, para asegurarse de que ningún pasajero quede atrapado en las puertas del tren o arrastrado por el andén cuando el tren sale de la estación, y para brindar asistencia mientras está en el tren. Los conductores deben vigilar el tren cuando sale de la estación y trabajar en equipo con el operador del tren. Los controles del vagón del metro se han colocado en la posición más óptima para las actividades del conductor.
¡Los controles de las puertas y los controles para operar el tren están en diferentes lugares dentro de las cabinas de control del tren! El operador del tren no puede monitorear el andén cuando el tren sale de la estación, o estar realmente seguro de que nadie está siendo arrastrado junto con el tren, incluso cuando los sistemas de puertas han dado «indicación». Además, muchas de las cabinas desde las que trabajan los conductores y operadores de trenes no son «cabinas de ancho completo», sino que requieren que el conductor cambie de posición según el lado del tren que deba abrirse.
The NYC El sistema de metro consiste en la fusión de varias líneas distintas de metro y ferrocarril, que a menudo se construyeron en diferentes momentos, bajo diferentes restricciones, y originalmente se administraron de manera diferente. Muchas de las estaciones más nuevas tienen plataformas rectas y sin obstrucciones en las plataformas, mientras que muchas estaciones, incluso con plataformas rectas, tienen columnas cerca o cerca de los bordes de la plataforma. Muchas estaciones se construyeron en una curva con y sin columnas a lo largo de las plataformas. Un puñado de estaciones tienen extensiones de plataforma debido a las curvas de la plataforma y la necesidad de reducir el espacio entre la plataforma y la carrocería. Monitorear la plataforma es un trabajo muy importante. Sí, algunas plataformas tienen monitores de televisión de circuito cerrado para ayudar a los conductores, pero no son de utilidad para el operador del tren cuando el tren sale de la estación. El conductor proporciona el último par de ojos en el andén cuando el tren sale de la estación.
¡El sistema de metro de Nueva York transporta a 3,5 millones de personas por día! Eso es mucha gente, muchas estaciones, muchos trenes, y la posibilidad de que muchas cosas salgan muy mal.
Respuesta
Con la excepción de (L ), la mayoría de los motoristas del metro de Nueva York son responsables de controlar la velocidad del tren. Obedecen los límites de velocidad y las señales. Deben saber dónde parar el tren dentro de cada estación. Los trenes de longitud completa (10 vagones) generalmente deben detenerse lo más cerca posible del final del andén, para garantizar que todo el tren esté en la estación. A altas horas de la noche, algunas rutas tienen trenes más cortos, que normalmente se detienen hacia el centro de la plataforma. Los trenes no pueden detenerse tan rápido / fácilmente como los automóviles, por lo que es una habilidad saber cómo hacer que el tren se detenga en el lugar perfecto cada vez.
En una estación donde varias líneas comparten la misma vía , y los trenes encontrarán un cruce (a elegir entre una vía u otra), hay un panel con botones ubicado a lo largo del andén, en el lugar donde debe detenerse la cabina del motorista. Eso le permite al conductor llegar al exterior y presionar el botón para solicitar un cambio de pista a la ruta apropiada. Esto no implica necesariamente el cambio de vía, pero alerta al controlador de tráfico ferroviario correspondiente de que es necesario cambiar la vía. (Los controladores pueden ver que hay un tren en la vía, pero no necesariamente la línea que sigue el tren).
Tareas como abrir / cerrar puertas y hacer anuncios son responsabilidad del conductor.
El L (servicio de metro de la ciudad de Nueva York) – Wikipedia es una excepción porque los trenes están automatizados. Aunque hay un conductor presente, el conductor solo está allí para «intervenir» y hacerse cargo del control manual si la automatización funciona mal por cualquier motivo.