Mejor respuesta
-Thunderbird (Ford)
-Traverse (Chevrolet)
-Tanto (Daihatsu)
-Terios (Daihatsu)
-TR (Triumph)
-Testarossa (Ferrari)
-Talon (Águila)
-Tarus (Ford)
-Thundra (Toyota)
-Tacoma (Toyota)
-Terrano (Nissan)
-Terra (Nissan)
-Tipo (una designación utilizada para varios modelos por Ford, Bugatti, Jaguar, etc.)
-TT ( Audi)
-Twingo (Renault)
-Tucson (Hyundai)
-Ciudad y campo (Chrysler)
-Transporte ( Ford)
-Trax (Chevrolet)
-Trailblazer (Chevrolet)
-Tahoe (Chevrolet)
-Triton (Mitsubishi)
Respuesta
Estoy completamente de acuerdo con la respuesta de Mark Kozlowski sobre el Chrysler Airflow. Este automóvil de los años 30 se adelantó técnicamente a su tiempo durante décadas, con una construcción monocasco completa, diseño de cabina hacia adelante, excelente aerodinámica y un diseño de jaula reforzada para el techo. Era un automóvil excepcionalmente seguro y eficiente, muchos años antes de que los fabricantes siquiera tomaran en consideración la seguridad y la eficiencia. La prensa se burló de ellos en ese momento y son muy raros en la actualidad.
El AMC Pacer. AMC pensaba constantemente fuera de la caja. Tuvieron que confiar en estrategias de diseño arriesgadas y con visión de futuro para competir con los tres grandes. El AMC Pacer fue elogiado al principio cuando salió, como el coche del futuro. Vendieron un montón de ellos, pero en unos pocos años, todos esos aplausos se convirtieron en risas y se convirtieron en el remate de la industria automotriz. Esa valoración es en gran parte inmerecida. El Pacer era un diseño muy avanzado para su época, que incluía un diseño de cabina hacia adelante, que hacía que el interior fuera cavernoso y empujaba las ruedas hacia las cuatro esquinas del automóvil para mayor estabilidad. El cuerpo ancho daba suficiente espacio para acomodar a seis personas (con el asiento de banco delantero) y tenía almacenamiento en la puerta y en el panel lateral. La visibilidad era notable, con una auténtica burbuja de cristal rodeando a los pasajeros. La corta distancia entre ejes y el diseño sin maletero allanaron el camino para innumerables hatchbacks sin maletero similares desde el VW Rabbit y el Mitsubishi Mirage de 1980 hasta el Honda Civics. El AMC Straight 6 no era una potencia, pero era muy confiable y económico.
La última mención fue algo apreciado por sus fanáticos, pero en general se ha pasado por alto como innovador. Ese sería el VW Beetle. El Beetle, diseñado por Ferdinand Porsche, fue pionero en varias técnicas de diseño y montaje en lo que se convertiría en uno de los coches más emblemáticos del mundo. El piso cuatro refrigerado por aire en la parte trasera era simple, fácil de reparar y confiable. El cuerpo de construcción de la unidad era sólido, silencioso, espacioso y económico de construir. El automóvil no solo proporcionó transporte a la gente de Alemania durante y después de la guerra, sino que se convirtió en la base de una línea de autos deportivos Porsche notables durante las próximas décadas. Realmente fueron una hazaña de ingeniería notable.