La mejor respuesta
En última instancia, un título de vehículo es una designación permanente hecha por una agencia de titulación a nivel estatal. Dependiendo de la gravedad del accidente y los criterios de marca del título en su estado, es posible que califique para un título «reconstruido». Sin embargo, es importante tener en cuenta que el título de un vehículo no siempre cuenta toda la historia.
Me gustaría tomarme un momento para explicar los títulos con más detalle. Como es probable que esté interesado en comprar un vehículo nuevo para reemplazar este, también me gustaría destacar algunas prácticas en el mercado de vehículos usados que creo que todos los compradores deben conocer.
Hoy en día, existen cientos de miles de vehículos en la carretera que se clasifican incorrectamente como con un «título limpio». Esto puede ocurrir de varias formas, incluida la notificación errónea o incompleta a las agencias estatales de titulación. Sin embargo, una de las formas más comunes de que esto aparezca es a través de un proceso deliberado que generalmente se denomina lavado de título. Al titular intencionalmente el vehículo de marca en jurisdicciones que tienen requisitos de título inconsistentes, es posible convertir un título de salvamento de un estado en un título limpio de otro. Además de ser engañosa, esta práctica es absolutamente peligrosa.
¿Qué es una marca de título? Una marca de título es una designación permanente en un vehículo título o registro realizado por las agencias de registro y título a nivel estatal (por lo general, un DMV estatal).
Por lo general, una marca se crea cuando una compañía de seguros o el propietario del vehículo notifica al estado que ha ocurrido algún evento específico digno de una marca. Como resultado, una compañía de seguros o propietario registrado tiene la obligación por ley de informar que su vehículo tiene un título de «salvamento» o similar cuando se ve involucrado en un accidente, donde el costo de reparación es se espera que sea mayor o igual a un porcentaje predeterminado del valor del vehículo.
Basado en una muestra de 100,000 informes de historial de vehículos solicitados a través de VinAudit en enero de 2017, un título de «rescate» encabeza nuestra lista de la mayoría problemas de títulos comúnmente reportados:
¿Qué marcas de título existen? Existe una variedad de marcas de título que afectan a los vehículos en nuestras carreteras en la actualidad. Aparte de los títulos recuperados y reconstruidos descritos anteriormente, hay muchos vehículos con daños por inundaciones, odómetros fraudulentos, robos anteriores, títulos de limón y una serie de otros problemas. Actualmente, hay más de 60 marcas de títulos notificadas en NMVTIS , el Sistema Nacional de Información de Títulos de Vehículos Motorizados.
¿Qué constituye una marca de «salvamento» en un vehículo? Desafortunadamente, cada estado tiene diferentes requisitos de titulación y criterios de designación de salvamento. Por lo general, para que un vehículo sea clasificado como de salvamento o una «pérdida total» por una compañía de seguros, el costo de reparación debe ser igual o mayor que algunos porcentaje especificado del valor estimado del vehículo. En última instancia, es decisión del estado determinar cuál es este porcentaje, y este porcentaje fluctúa considerablemente por estado. Además, el término «valor» puede variar según el estado (p. Ej., Valor de mercado en comparación con un valor derivado de una fórmula).
Por ejemplo, Louisiana utiliza un costo de reparación estimado del 75\% del valor de mercado (determinado por NADA Book) para determinar cuándo un vehículo debe marcarse como recuperado.
En Nuevo York , la marca se fabrica cuando «un vehículo tiene 8 años de antigüedad o más y el propietario indicó que el vehículo fue destruido o recibió daños del 75\% o más del valor minorista del vehículo en el momento en que daños ocurridos ”.
Para complicar aún más las cosas, existen varias clasificaciones diferentes de salvamento según el estado y la gravedad del accidente. Algunos ejemplos incluirían títulos «reparables», «no reparables», «basura», «chatarra» y «desmantelado», según la viabilidad de reparar el vehículo afectado.
¿Cómo se lavan los títulos de recuperación? Entre los estados, puede haber una variabilidad considerable en los requisitos de marca del título. Con esto en mente, ha creado una oportunidad para que las personas compren a sabiendas vehículos con problemas de título en una ubicación y vuelvan a titular esos vehículos en diferentes estados con criterios de salvamento más imprecisos, en un intento de «limpiar el título».
Si se hace con éxito, es posible convertir un título de «salvamento» de un estado a un título «limpio» de otro. Con el tiempo, estos «títulos limpios» pueden llegar a manos de compradores desinformados. Por supuesto, es negligente y rotundamente fraudulento tergiversar esta información, pero este comportamiento todavía está presente en el mercado.
A continuación se muestra un estudio reciente (ilustrado por Cars.com ) que estima la proporción de autos con título lavado a todos los autos titulados dentro de cada estado. Según la investigación, Mississippi tiene la mayor prevalencia de autos lavados con título, con una proporción de 1: 44.6. Esto indica que uno de cada 44,6 vehículos en la carretera puede tener un título lavado.
¿Cómo me protejo? Es importante que los consumidores del mercado de vehículos usados completen su debida diligencia durante el proceso de compra. Como mínimo, recomendamos a los compradores que:
1. Pregunte al vendedor a fondo y, si es posible, verifique toda la información crítica. (por ejemplo, prueba de dónde se originó el automóvil, número de propietarios, antigüedad de la propiedad, historial de accidentes). 2. Solicite registros de servicio y documentación complementaria cuando esté disponible. 3. Lleve el vehículo a un mecánico de confianza. 4. Verifique los siguientes recursos gratuitos en línea: – El Verificación de robo y salvamento de la NICB – El Verificación de retiro del mercado
NMVTIS es el Sistema Nacional de Información de Títulos de Vehículos Motorizados. Todos los DMV estatales, depósitos de chatarra, entidades de salvamento y compañías de seguros están obligados por ley a informar a la base de datos del NMVTIS. Según el Informe anual del NMVTIS 2015 , la cobertura del NMVTIS representa aproximadamente el 96\% de todos los datos del DMV disponibles actualmente. Puede ofrecer una perspectiva diferente a la de las empresas tradicionales de historiales de vehículos. Con un proveedor de datos de acceso al consumidor del NMVTIS, debería poder ver cada estado individual en el que se ha titulado un vehículo, así como cada título que se ha emitido.
Respuesta
El otras respuestas son buenas.
Agregaré esto en beneficio de cualquiera que esté interesado.
Solo porque se considera que un automóvil está «totalizado» y no vale la pena repararlo después de un accidente por la compañía de seguros, esto NO NECESARIAMENTE significa que el automóvil deba ser desguazado.
Por ejemplo, la compañía de seguros evalúa el costo de reparación a la tarifa vigente utilizando todas las piezas nuevas del equipo original, haciendo el trabajo cosmético perfectamente
Puedes pagar veinte dólares por tocino y huevos en algunos restaurantes, y obtener tocino y huevos igual de buenos en otros restaurantes por seis u ocho dólares.
Un auto que tiene «totalizado» y reparado puede ser una ganga REAL, o puede ser el peor error que haya cometido.
Una vez tuve una camioneta «totalizada» que compré por cacahuetes y me puse una nueva UN FTERMARKET parachoques delantero, faros, parrilla, etc. yo mismo en menos de un día, y acabo de dejar un parachoques trasero ligeramente doblado en el camión. Arreglé pequeñas abolladuras en los guardabarros delanteros y el capó, pero no perfectamente, y volví a pintar el frente yo mismo. POR SUPUESTO, la pintura no encajaba perfectamente. Ese camión me sirvió tan bien como si nunca hubiera tenido un accidente en diez años, y ahorré un par de miles de dólares para los dos días que trabajé en él.
SI conoces los automóviles, puede ahorrar MUCHO dinero comprando un automóvil total que ha sido reparado. Hay muchos tipos honestos que arreglan estos autos que trabajan en lugares donde el alquiler es barato y no gastan dinero en secretarias, publicidad, vendedores, etc.
Por supuesto que hay muchos los ladrones también.
Sé dónde hay un Honda antiguo de bajo kilometraje que se suma y que es perfectamente manejable como está, no hay problema en absoluto. Solo está raspado un poco por un lado. Es cierto que se ve mal, pero ese automóvil funcionará tanto tiempo como lo haría si el propietario no hubiera raspado una barandilla con él, simplemente arruinando la pintura de adelante hacia atrás y apenas abollando las puertas, el guardabarros y el panel trasero. Es un automóvil de dos mil dólares que necesita dos mil dólares en carrocería y pintura en un taller de primera clase. O se puede arreglar bien por quinientos dólares en una tienda de la calle secundaria.
Si necesitaba un automóvil, lo compraría y lo arreglaría y lo conduciría yo mismo y ahorraría mil dólares o más.