La mejor respuesta
Las baterías que Tesla ha estado usando, provenientes de Panasonic, para su automóvil eléctrico Model S son en su mayoría una batería de iones de litio con un cátodo que es una combinación de litio, níquel, cobalto y óxido de aluminio. La industria de las baterías llama a esto una «batería NCA» y han existido, y fabricadas por Panasonic, durante muchos años.
Por lo general, las baterías NCA de iones de litio usan una combinación de 80\% de níquel, 15\% cobalto y 5\% de aluminio. No está claro qué mezcla es la combinación de baterías de Tesla y Panasonic. (Los ánodos de estas baterías tradicionales de iones de litio suelen ser una combinación de grafito, que actúa como un anfitrión para los iones de litio). La adición del aluminio a la batería NCA la hace más estable.
Tesla CEO Elon Musk dijo en la llamada de ganancias de la compañía que Tesla usará una batería NCA de iones de litio de alta energía para su nueva batería de red. Similar a la que usa en sus automóviles, la batería de la red está diseñada para que las empresas de servicios públicos la utilicen como energía de respaldo. Estas son las baterías que, cuando se usan en una gran «granja» de baterías, podrían reemplazar las llamadas plantas de energía pico, las plantas de energía «sucias» y costosas que las empresas de servicios públicos usan solo cuando la demanda de la red alcanza su punto máximo, como durante una sofocante tarde de verano. ( El sitio web de Tesla describe esto como la batería de respaldo con una capacidad de 10 kilovatios-hora y un precio de $ 3500).
Por el contrario, Musk dijo que Tesla utilizará una batería de iones de litio con un cátodo de óxido de cobalto, manganeso y níquel para su batería de rejilla. Llamada batería NMC, está diseñada para usarse en el ciclismo diario en el hogar, el negocio o ciertos tipos de energía limpia. «Hay bastante manganeso ahí», dijo Musk. ( Las especificaciones del sitio web de Tesla para esta batería son una batería de 7 kWh por $ 3,000).
Muchas baterías NMC tradicionales usan un tercio de partes iguales de níquel. , manganeso y cobalto. Una vez más, no está claro cuál es la combinación de la versión de Panasonic y Tesla.
La construcción de la Gigafábrica Tesla en las afueras de Reno, Nevada se muestra el 18 de febrero de 2015
Respuesta
P: ¿Qué baterías usa Tesla?
R: Las celdas más comunes que usan actualmente son las celdas 2170 desarrolladas y fabricadas por una empresa conjunta de Tesla y Panasonic
Algunos modelos supuestamente todavía usan 18650 celdas de Panasonic o de la empresa conjunta (eso no está claro)
En China también compran 2170 celdas de CATL y LG Chem. Creo que para aquellos, Tesla es simplemente un cliente, y esas compañías fabrican celdas para ellos en el factor de forma deseado con la química deseada, pero desarrolladas internamente por el fabricante, no por Tesla
El día de la batería a principios de 2020 , Tesla anunció que cambiarán a las nuevas células 4680 que desarrollaron. Parece que estos se desarrollan completamente en casa, y desde la presentación parecía que también serían producidos en casa por Tesla. Sin embargo, Panasonic ha insinuado que será un socio en este proyecto, por lo que posiblemente la empresa conjunta comenzará a producirlos. Pero eso está por confirmar.
Todas estas baterías son alguna forma de Li-Ion. La química ha evolucionado a lo largo de los años. Las celdas más nuevas tienen un contenido de cobalto muy bajo y la 4680 no tendrá cobalto en absoluto. En China, los modelos Model 3 LR + usan celdas con más hierro, ya que son un poco más baratas.
Está claro que Tesla está a la vanguardia del desarrollo de baterías y ajusta constantemente sus celdas y cuáles celdas para usar en qué producto en función del precio y el rendimiento.
Si logran poner esas 4680 celdas en el mercado en los próximos años (según lo planeado) y los ahorros son de hecho 56\%, entonces eso es un paso revolucionario y otros fabricantes tendrán mucho que hacer para ponerse al día.
Veremos cómo se resuelve todo.