La mejor respuesta
La reacción de la mayoría de la gente a los bamboleos es enderezarse, ponerse de pie e inclinarse volver… ..lo exactamente mal desde el punto de vista de la física. Lo que debe hacer es inclinarse hacia adelante, doblar las rodillas y girar … todo lo cual pondrá una carga en el camión delantero y pondrá fin a la oscilación que es la velocidad. Contrariamente a la opinión popular, los camiones más ajustados o los casquillos más duros tienen muy poco impacto positivo en las oscilaciones de velocidad y, en la mayoría de los casos, empeoran las cosas porque impiden una respuesta oportuna. La única prevención real son los tobillos más fuertes y flexibles, que son su principal entrada de control
Lo anterior es una parafase (pobremente en mi opinión) de una publicación larga del embarque de peces plateados y no mis propios pensamientos, sin embargo, he encontrado para que sea funcionalmente preciso.
Respuesta
Aquí hay un excelente ejemplo visual de cómo la distribución del peso al conducir juega un factor importante en la estabilidad de su viaje:
Entre otras razones indicadas, incluida la geometría y la rigidez de los camiones y la aptitud muscular del ciclista (que se obtiene naturalmente con la experiencia y la práctica), mantener su peso en el pie delantero, cerca de los camiones, ayudará significativamente.
Es una tendencia natural a inclinarse hacia atrás en la pata trasera cuando te pones nervioso yendo un poco demasiado rápido, pero esto en realidad empeora los bamboleos y no se igualan, como explica MW.
También he visto artículos declarando th Cuanto más conduces, más viscoso se vuelve el líquido en las articulaciones, lo que ayuda a amortiguar las vibraciones cuando conduces (sin referencia, prueba a buscar en Google).