La mejor respuesta
UPS (lo mismo para FedEx, Purolator, etc.) adquiere sus camionetas y camiones de reparto a través de RFP «s (Solicitud de propuesta) que incluye un diseño específico de la cabina y la carrocería. A lo largo de los años, varios fabricantes han ganado estos contratos, incluidos Freightliner, Navistar, General Motors, Ford, Mercedes Benz Toyota y varios otros.
En algunos países, la recogida y entrega se contrata a empresas de mensajería y entrega locales existentes, por lo que UPS no tiene ningún control sobre el tipo de vehículo que se utiliza.
Dado el tamaño de la flota que UPS requiere para North En Estados Unidos, UPS tiene el poder adquisitivo que ningún rival puede igualar. Ni siquiera Yellow Cab, que alguna vez fue el mayor usuario de una flota de vehículos específica en los EE. UU.
El Servicio Postal de EE. UU. En un momento tenía la flota más grande de un tipo de vehículo de reparto (más de 100.000) a partir de 1987 junto con Canada Post (y eventualmente México). Esta flota masiva consiste ted de los camiones de reparto Grumman LLV (Long Life Vans). Poco a poco se están eliminando a medida que se desgastan literalmente. Al igual que UPS, estos se contrataron después de un intenso proceso de adquisición. Grumman ganó y basó la plataforma en un chasis existente, la camioneta S-10 de tracción a 2 ruedas GM con un pequeño motor de 4 cilindros con Grumman construyendo y ensamblando la carrocería y acoplando los dos. Debido a que los volúmenes de correo regular continúan cayendo en picado, USPS y Canada Post probablemente nunca comprarán ni ordenarán camiones de entrega en la misma cantidad que lo hicieron a fines de la década de 1980 hasta el 2000.
Los camiones UPS se construyen utilizando un método similar, pero he utilizado diferentes proveedores mencionados anteriormente. UPS usa modelos estándar de camionetas y camiones existentes en algunos países europeos, incluidos Ford Transit y Mercedes Benz Sprinter. Simplemente, no tenía sentido desde el punto de vista económico modificar su marca y estilo norteamericanos en esos mercados porque la mayoría de las carreteras y plazas de aparcamiento de las ciudades europeas son cada vez más estrechas. Lo mismo ocurre con el servicio de entrega de UPS en Japón, donde se utilizan camionetas Toyota en lugar del famoso Big Brown Truck.
Siempre que los camiones UPS cumplan con las regulaciones mínimas de seguridad y emisiones requeridas, no están obligados a enumere un nombre o tipo de modelo específico.
Respuesta
No. UPS ha hecho que varios fabricantes de automóviles proporcionen los camiones marrones que vemos conducir. Esto incluye MacK, Peterbilt, Ford, Chevrolet / GMC, y creo que otros modelos incluyen Diamond T y Diamond REO. Esta lista incluye un par de sus camiones Freightliner que tiran de los grandes remolques de neumáticos de 18 ruedas. También utilizan Dodge sprinter «estándar» y camionetas Mercedes-Benz para vehículos de mensajería más pequeños.