Ich habe meine Eisen gerade getroffen, aber meine Fahrer schneiden immer. Warum?

Beste Antwort

Diese Seite enthält einige gute Informationen darüber, warum Personen in Scheiben schneiden, und einige Übungen, um eine Schicht zu begradigen Nie wieder in Scheiben schneiden – Golf.com

Ich habe jedoch eine Studie gelesen (sorry, ich habe keinen Link), in der drei separate Gruppen von Schneidemaschinen genommen wurden. Zuerst ließen sie alle eine machen Eine beträchtliche Anzahl von Schwüngen und der Ballflug wurden gemessen, um eine Grundlinie zu erhalten. Bei Gruppe A wurden dann ähnliche Schwungübungen wie oben angeboten. Gruppe B wurde lediglich angewiesen, zu üben, während sie sich vorstellte, wie sie beim Aufprall auf das hintere linke Viertel des Balls traf (Rechtshänder) ) und Gruppe B boten sie beide Techniken an. Jede Gruppe erhielt eine bestimmte Anzahl von Übungsschüssen (ich erinnere mich nicht, wie viele, aber es war von Bedeutung) und dann wurden sie erneut getestet. Gruppe A zeigte die geringste Verbesserung, Gruppe C die größte, war jedoch nur geringfügig höher als Gruppe B und statistisch nicht signifikant.

Ein Slice wird durch eine offene Schlagfläche und / oder einen Out-to-In-Swing-Pfad (über der Oberseite) verursacht, und es scheint, dass das einfache Visualisieren des Ein- und Ausschlags des Balls und das Üben mit dieser Visualisierung bringt Ihr Schwung ist mehr rein als raus.

Antwort

Die Wahl des Balls und des Fahrers kann erhebliche Auswirkungen haben, möglicherweise bis zu 20 bis 30 Meter Entfernung auf Ihrer Fahrt. Ich habe ein passendes Ergebnis gesehen, als derselbe Golfer nach einer Stunde 50 Meter weiter traf. Ernsthaft. Jetzt sage ich nicht, dass SIE das erwarten können, aber wenn Sie mit falsch montierter Ausrüstung beginnen und dann richtig montiert werden, können Sie eine sehr signifikante Distanzvergrößerung erzielen.

Ich kann Ihnen sagen, was einige der grundlegenden Dynamiken und Gründe sind, aber ich kann Ihnen NICHT sagen, welche Kombination Ihnen helfen wird. Dafür müssen Sie sich von einem Fachmann ausrüsten lassen, den Sie in einem PGA Superstore oder einem zertifizierten Verkäufer / Monteur von Golfausrüstung finden können. Normalerweise sind die Anpassungskosten kostenlos, wenn Sie einen Fahrer kaufen.

Erstens gibt es verschiedene Merkmale des Fahrers, die sich auf Ihre Entfernung auswirken.

• Es gibt zahlreiche Schlägerköpfe Entwürfe für zahlreiche Zwecke. An einem Ende haben Sie große Köpfe mit verzeihenden Sweet Spots für Golfer, die den Ball nicht jedes Mal genau an der gleichen Stelle auf dem Schlägerkopf treffen. Wenn Sie einen Off-Hit haben, z. B. an der Ferse oder an der Zehe, dreht sich der Fahrer mit größerer Wahrscheinlichkeit nicht, und der größere Sweet-Spot sorgt dafür, dass Ihr Ball etwas gerader und länger läuft, als wenn Sie einen verwendet hätten Reiseleiter. Ein „Tour“ -Kopf ist etwas entgegengesetzt, nicht so verzeihend, aber für gleichmäßige Treffer ausgelegt, sodass der Golfer den Ball „bearbeiten“ kann, indem er absichtlich seine Flugbahn und die rechte oder linke Kurve variiert.
• Der Loft des Fahrers ist sehr wichtig und reicht von etwa 7 Grad bis etwa 12 Grad. Ein niedrigeres Loft bietet Ihnen einen niedrigeren und langweiligeren Ballflug, aber der Club ist nicht so verzeihend. Ein höherer Schlag ist verzeihender und erzeugt einen höheren Ball, der für die meisten Freizeitgolfer weiter und gerader wird. Außerdem gibt es für Sie einen idealen „Startwinkel“, nämlich den Winkel, in dem der Ball abhebt. Wenn Sie in der Nähe dieses Winkels treffen, erhalten Sie die maximale Entfernung, die jedoch nur mit hochentwickelten Geräten gemessen werden kann, über die Ihr Monteur verfügt. Wenn Sie sich irgendwo im Bereich eines Handicaps von 16 bis 18 befinden, möchten Sie wahrscheinlich einen Fahrer mit einem Loft von 10 bis 12 Grad verwenden. Ein Profi kann viel weniger verwenden. Aus irgendeinem Grund werden die meisten Lofts in halben Grad angegeben, wie 9,5, 10,5, 11,5 usw. Eigentlich habe ich keine Ahnung warum. Aber ich kann Ihnen sagen, dass der Dachboden einen großen Unterschied in Bezug auf Entfernung und Genauigkeit macht. Daher ist es wichtig, dass Sie einen für Sie optimalen auswählen.
• Moderne Fahrer sind in vielerlei Hinsicht einstellbar. Sie können den Loft des Kopfes, die Neigung zu einem Ziehen oder Verblassen und die Gewichtsverteilung auf den Fahrer einstellen. Für einen Golfer mit einem inkonsistenten Schwung ist dies nicht so wichtig, da es keinen Sinn macht, wenn die Feinabstimmung eines Fahrers zu Änderungen führt, die geringer sind als die normalen Abweichungen bei der Schlagart. Aber wenn Sie konsequent genug sind oder versuchen, eine Scheibe oder einen Haken loszuwerden, können diese helfen.
• Welle ist sehr wichtig. Es gibt schwerere Wellen bis hin zu ultraleichten Wellen. Normalerweise können Sie einen leichteren Schaft schneller schwingen und eine höhere Schlägerkopfgeschwindigkeit erzielen. Sie können jedoch auch weniger stabil sein, sodass Ihr Schlägerkopf beim Aufprall möglicherweise nicht richtig ausgerichtet ist. Ein Lichtschacht kann einem schwächeren Schlagmann jedoch mehr Abstand geben. Wellenmaterialien können von relativ häufig bis exotisch reichen, und es gibt etwas, das als „Drehmoment“ bezeichnet wird. Dies ist der Betrag, um den sich die Welle beim Schwingen dreht. Das ist aber nur für wirklich gute Golfer relevant. Schließlich gibt es den Flex oder wie steif der Fahrer ist.Weichere Wellen, die sich leichter biegen lassen, sind für Golfer mit langsameren Schwunggeschwindigkeiten geeignet. Und Wellen haben unterschiedliche „Kickpunkte“, an denen sich die Welle wahrscheinlich verbiegt. Einige Wellen haben beim Biegen einen höheren gegenüber einem niedrigeren Biegepunkt. Ein niedrigerer Biegepunkt hilft dabei, den Ball höher zu bringen, während ein höherer Biegepunkt zu einem niedrigeren und langweiligeren Ballflug führt. Viele würden argumentieren, dass die Wahl der Welle wichtiger ist als der Kopf. Unabhängig davon, ob dies der Fall ist oder nicht, ist es von entscheidender Bedeutung, dass der richtige Schaft an Ihren Schwung und Ihr Können angepasst wird.
• Das lässt den Griff und abgesehen davon, dass die Hauptsache mit dem Griff ist, wie dick er ist es liegt in deinen Händen. Es sollte gut zu Ihrer Handgröße passen, aber alles andere, was einem etwas dickeren Griff entspricht, verringert im Allgemeinen das Verdrehen des Schlägers mit Ihren Handgelenken beim Schwingen und dies kann zu einem gleichmäßigeren Schlag- und Ballflug führen.

Auch hier benötigen Sie einen erfahrenen Monteur, um dies alles für Sie herauszufinden. Es dauert nicht allzu lange und im Grunde schlägt man eine Reihe von Bällen mit verschiedenen Schlägertypen, während sie die Zahlen analysieren, die von verschiedenen Radargeräten und Kameras erzeugt werden, die die Bewegung des Schlägers und des Balls verfolgen.

Endlich der Ball. Es gibt alle möglichen Arten von Bällen mit unterschiedlichen Eigenschaften, aber die beiden wichtigsten Dinge, über die Sie beim Fahren nachdenken sollten, sind, wie hart der Ball ist und wie viel Spin er erzeugt. Die Härte des Balls (oder wie leicht er sich beim Schlagen zusammendrückt) muss an Ihre Schwunggeschwindigkeit angepasst werden, damit er optimal von Ihrer Schlagfläche abfällt. Wenn der Ball zu hart oder zu weich ist, geht er nicht ganz so weit. Der Unterschied liegt hier wahrscheinlich in der Größenordnung von 5 bis 10 Metern, nicht so sehr wie bei einigen der oben genannten Treiberfaktoren, aber er macht einen Unterschied. Sie können es Ihnen während der Anpassung anhand der Zahlen auf dem Monitor sagen, aber Sie können auch verschiedene Bälle auf dem Platz testen.

Spin ist wichtig, da Sie beim Schlagen des Balls den Backspin setzen darauf und zu viel Backspin kann dazu führen, dass der Ball zu hoch fliegt und weniger kontrollierbar ist. Der Monteur hilft Ihnen bei der Auswahl eines Balls, der die richtige Kompression und den richtigen Spin für Sie hat und wie Sie ihn schlagen. Obwohl Ball und Fahrer zusammenarbeiten, können Sie die Bälle leicht wechseln und einfach verschiedene ausprobieren. Treiber müssen angepasst werden und sind teuer in der Anschaffung und im Experimentieren. Setzen Sie also den größten Teil Ihrer Anstrengung auf eine ordnungsgemäße Treiberanpassung. Verwenden Sie es dann mit verschiedenen Bällen entweder im Anpassungsbereich oder auf dem Platz, bis Sie den Ball finden, der die beste Leistung erbringt, der sich für Sie aber am besten anfühlt und anhört. Da dies auch ein wichtiger Teil davon ist.