Beste Antwort
Beantworten Sie zunächst Ihre Frage direkt. Die Antwort ist definitiv „manchmal“. Die korrektere Antwort erfordert einige zusätzliche Erklärungen. Benzin wird mit einer Mindestoktanzahl verkauft, die sich darauf bezieht, wie viel (oder wie wenig) einer bestimmten Verbindung in jedem Tropfen vorhanden ist. Hersteller von Motoren mit höherer Leistung empfehlen Kraftstoff mit höherer Oktanzahl für Leistungsprobleme bei diesen Motoren.
Raffinerien bieten dieses Upgrade gerne über ihre Standardmischung aus Motorkraftstoff an, jedoch zu höheren Kosten. Einige bieten nur eine Option mit höherer Oktanzahl, während in anderen Bereichen Raffinerien zwei Qualitäten mit höherem Oktangehalt bieten. Anstatt die genauen Spezifikationen zu verwenden, fordern die Verkäufer dieser Fahrzeuge die Käufer häufig auf, den höherwertigen Kraftstoff in ihren Leistungsmodellautos zu verwenden. Sie könnten den Käufern mitteilen, dass ein Hochleistungsmotor Kraftstoff der Premiumklasse benötigt, ohne die Oktanzahl anzugeben.
Die Verwirrung beginnt, wenn mehr als eine verbesserte Auswahl vorhanden ist. „Normaler“ Kraftstoff hat in den meisten Teilen der USA eine Oktanzahl von 87. „Premium“ (wenn es nur eine Auswahl über der regulären gibt, wird normalerweise mit einer Oktanzahl von 91 bis 93 verkauft. Mittelklasse-Upgrade-Benzin hat eine Oktanzahl Bewertung von 89–91 Dieser Kraftstoff der Mittelklasse wird im Unterschied zu „Premium“ als „Super“ verkauft. Sowohl „Super“ als auch „Premium“ sind höher als „normales“ Oktanbenzin.
Die Das größte Geheimnis ist, dass moderne Autos, selbst mit Hochleistungsmotoren, von einem ausgebildeten Mechaniker oder Händler angepasst werden können, um mit der in „normalem“ Benzin enthaltenen Energie eine akzeptable Leistung zu erzielen, sodass Sie die Kosten für die höhere Oktanzahl sparen können Es ist auch eine Verschwendung Ihres Geldes, für einen Kraftstoff mit höherer Oktanzahl zu bezahlen, als Ihr Motor benötigt, um ohne das mit Kraftstoffen mit niedrigerer Oktanzahl verbundene „Ping“ -Geräusch zu laufen.
Antwort
Sie könnten Premium-Qualitäten mischen – ja – wenn es also mit 99 Oktan von Tesco halb voll ist und Sie den Tank mit 98 Oktan von Morrisons auffüllen – glückliche Tage.
Wenn du meinst „mein Auto * braucht * Premium und ich möchte eine Mischung aus Normal und Premium einbauen“ – dann vernünftigerweise nein.
Der Unterschied, abgesehen vom Marketing-Hype zwischen Regualar und Premium, ist die Oktanzahl. Dies ist (einfach ausgedrückt) der Widerstand, den der Kraftstoff entzünden muss, bevor er sollte.
Wenn Sie nun Kraftstoff mit niedrigerer Oktanzahl einfüllen, wird der Motor gestartet und läuft einwandfrei – ABER wenn der Motor a benötigt Kraftstoff mit höherer Oktanzahl: Wenn der Turbo anspringt oder Sie mehr Kraftstoff in die Zylinder einspritzen, steigt der Bedarf an Kraftstoff mit höherer Oktanzahl. Wenn Sie keine ausreichend hohe Oktanzahl haben, beginnt der Motor zu „klopfen oder zu pingen“.
In den alten Tagen konnten Sie dies hier tun – als jemand versuchte, ein paar Cent und die Klopfen und zu sparen Pings können einen Motor sehr schnell zerstören.
Moderne Motoren haben sogenannte „Klopfsensoren“, die das „Klopfen oder Pingen“ erkennen und sofort beginnen, die Zündung zu verzögern. Gleichzeitig sind sie normalerweise überreich. Beides reduziert die Leistung und erhöht den Kraftstoffverbrauch. Sie helfen auch dabei, die Zerstörung des Motors zu verhindern.
Können Sie also damit durchkommen? Bei einem modernen Auto leiden Sie nur unter einer verminderten Leistung und einer verminderten Effizienz. Bei einem alten Auto, besonders wenn der Turbolader / Super aufgeladen ist, dann wahrscheinlich nicht sehr lange.
Es ist erstaunlich, womit Sie kurzfristig „durchkommen“ können. Sie können ein Rohr aus einer Propan- oder Butanflasche in den Lufteinlass stecken, und wenn Sie genügend Gas einspritzen, startet das Auto – auch wenn die Mischung alles andere als perfekt ist. Sie können einen Motor mit sehr hohen Anteilen an Aceton, Xylol, Toluol, Methanol und Ethanol (um nur einige zu nennen) betreiben.
Das bedeutet nicht, dass es eine gute Idee ist – einfach, dass Sie könnte eine Weile damit durchkommen – vielleicht ein paar Meilen, vielleicht (im Fall von Toluol) unendlich, aber es wird ein Schwein sein, wenn der Motor kalt ist.
Sicher, wenn Ihr Motor BRAUCHT Wenn Sie eine Prämie und eine Mischung aus minderwertigem Kraftstoff zu sich nehmen, werden Sie feststellen, dass dies eine falsche Wirtschaftlichkeit ist, da das Steuergerät das Timing an Ihre Bedürfnisse anpasst und Sie sowohl Leistung als auch Wirtschaftlichkeit verlieren.
Auf der anderen Seite Die Verwendung von Premium für ein Auto, das es einfach NICHT benötigt (Autos mit niedrigerer Kompression usw.), ist eine Geldverschwendung.
Entschuldigen Sie die lange Antwort, aber wie bei vielen Fragen hier ist eine kurze Antwort oft irreführend bestenfalls.