Migliore risposta
In definitiva, il titolo di un veicolo è una designazione permanente fatta da unagenzia di titolazione a livello statale. A seconda della gravità dellincidente e dei criteri di branding del titolo nel tuo stato, è possibile che tu possa qualificarti per un titolo “ricostruito”. Tuttavia, è importante tenere presente che il titolo di un veicolo non sempre racconta lintera storia.
Vorrei dedicare un momento a spiegare i titoli in modo più dettagliato. Poiché probabilmente sei interessato allacquisto di un nuovo veicolo per sostituire questo, vorrei anche evidenziare alcune pratiche nel mercato dei veicoli usati di cui credo che tutti gli acquirenti dovrebbero essere a conoscenza.
Oggi ci sono centinaia di migliaia di veicoli sulla strada che sono classificati in modo impreciso come aventi un “titolo pulito”. Ci sono diversi modi in cui ciò può accadere, inclusa la segnalazione errata o incompleta alle agenzie statali di titolazione. Tuttavia, uno dei modi più comuni per far sì che ciò appaia è attraverso un processo deliberato tipicamente denominato lavaggio del titolo. Assegnando intenzionalmente un titolo al veicolo di marca in giurisdizioni che hanno requisiti di titolo incoerenti, è possibile convertire un titolo di salvataggio da uno stato in un titolo pulito da un altro. Oltre ad essere fuorviante, questa pratica è del tutto pericolosa.
Che cosè un title brand? Un title brand è una designazione permanente su un veicolo “il titolo o la registrazione effettuata dal titolo individuale a livello statale e dalle agenzie di registrazione (in genere, un DMV statale).
In genere, un marchio viene creato quando una compagnia di assicurazioni o il proprietario del veicolo notifica allo stato che si è verificato un evento specifico degno del marchio. Di conseguenza, una compagnia di assicurazioni o un proprietario registrato è obbligato per legge a segnalare il proprio veicolo come “salvataggio” o titolo simile quando è coinvolto in un incidente, il cui costo dovrebbe essere maggiore o uguale a una percentuale predeterminata del valore del veicolo.
Sulla base di un campione di 100.000 rapporti sulla cronologia del veicolo richiesti tramite VinAudit nel gennaio del 2017, un titolo di “recupero” è in cima alla nostra lista dei più problemi con i titoli comunemente segnalati:
Quali marchi di titoli esistono? Esistono diversi marchi di titoli che influenzano i veicoli sulle nostre strade oggi. Separati dai titoli di recupero e ricostruiti descritti sopra, ci sono molti veicoli con danni da inondazione, contachilometri fraudolenti, furti precedenti, titoli di limone e una miriade di altri problemi. Attualmente, ci sono più di 60 marchi di titoli segnalati a NMVTIS , il National Motor Vehicle Title Information System.
Cosa costituisce un marchio di “salvataggio” su un veicolo? Sfortunatamente, ogni stato ha sia requisiti di titolazione diversi che criteri di designazione del salvataggio. In genere, affinché un veicolo possa essere classificato come salvataggio o “perdita totale” da una compagnia di assicurazioni, il costo di riparazione deve essere uguale o superiore ad alcuni percentuale specificata del valore stimato del veicolo. In definitiva, è la decisione dello stato di determinare qual è questa percentuale – e questa percentuale varia notevolmente da stato a stato. Inoltre, il termine “valore” può variare in base allo stato (ad es. Valore di mercato rispetto a un valore derivato in modo formulato).
Ad esempio, Louisiana utilizza un costo di riparazione stimato del 75\% del valore di mercato (determinato da NADA Book) per determinare quando un veicolo deve essere marchiato come materiale di recupero.
In Nuovo York , il marchio viene creato quando “un veicolo ha 8 anni di modello o più e il proprietario ha indicato che il veicolo è stato distrutto o ha ricevuto un danno pari o superiore al 75\% del valore di vendita del veicolo al momento danno occorso “.
A complicare ulteriormente le cose, ci sono diverse classificazioni di salvataggio a seconda dello stato e della gravità dellincidente. Alcuni esempi includono i titoli “riparabile”, “non riparabile”, “spazzatura”, “rottame” e “smantellato” a seconda della fattibilità della riparazione del veicolo interessato.
Come vengono lavati i titoli di recupero? Tra gli stati, può esserci una notevole variabilità nei requisiti di branding del titolo. Con questo in mente, ha creato unopportunità per le persone di acquistare consapevolmente veicoli con problemi di titolo da una posizione e rinominare quei veicoli in stati diversi con criteri di recupero più sciolti, nel tentativo di “lavare il titolo” pulito.
Se fatto con successo, può essere possibile convertire un titolo di “salvataggio” da uno stato a un titolo “pulito” da un altro. Alla fine, questi “titoli puliti” possono farsi strada nelle mani di acquirenti non informati. Naturalmente, è negligente e addirittura fraudolento fornire informazioni false, ma questo comportamento è ancora presente sul mercato.
Di seguito è riportato uno studio recente (illustrato da Cars.com ) che stima il rapporto tra le auto contrassegnate dal titolo e tutte le auto denominate allinterno di ciascuna stato. Secondo la ricerca, il Mississippi ha la più alta prevalenza di auto senza titolo, con un rapporto di 1: 44,6. Ciò indica che un veicolo su 44,6 sulla strada potrebbe avere un titolo sbiadito.
Come tutelarmi? È importante che i consumatori nel mercato dei veicoli usati completino la due diligence durante il processo di acquisto. Come minimo, consigliamo agli acquirenti di:
1. Interroga accuratamente il venditore e, se possibile, verifica tutte le informazioni critiche. (ad es. prova dellorigine dellauto, numero di proprietari, durata del possesso, storia dellincidente). 2. Richiedere registri di servizio e documentazione supplementare ove disponibile. 3. Portare il veicolo da un meccanico di fiducia. 4. Controlla le seguenti risorse online gratuite: – Controllo furto e salvataggio del NICB – Controllo richiamo – Controllo delle classificazioni di sicurezza dellNHTSA 5. Ottenere un rapporto sulla cronologia del veicolo da una fonte come CarFax o AutoCheck. 6. Ottenere un rapporto sulla storia del veicolo da un fornitore approvato da NMVTIS. Puoi visualizzare lelenco completo dei fornitori su VehicleHistory.gov . (Sì, VinAudit.com è un fornitore approvato!)
NMVTIS è il National Motor Vehicle Title Information System. Tutti i DMV statali, i depositi di spazzatura, gli enti di salvataggio e le compagnie di assicurazione sono tenuti per legge a fare rapporto nel database NMVTIS. Secondo il Rapporto annuale NMVTIS 2015 , la copertura NMVTIS rappresenta circa il 96\% di tutti i dati DMV attualmente disponibili. Può offrire una prospettiva diversa rispetto alle tradizionali società di storia dei veicoli. Con un provider di dati di accesso ai consumatori NMVTIS, dovresti essere in grado di vedere ogni singolo stato in cui è stato intitolato un veicolo, nonché ogni titolo a cui è stato assegnato.
Risposta
altre risposte sono buone.
Aggiungerò questo a beneficio di chiunque sia interessato.
Solo perché unauto è considerata “totale” e non vale la pena ripararla dopo un incidente dalla compagnia di assicurazione, questo NON NECESSARIAMENTE significa che lauto deve essere rottamata.
Ad esempio, la compagnia di assicurazioni valuta il costo della riparazione al tasso corrente utilizzando tutti i nuovi componenti di primo equipaggiamento, facendo il lavoro estetico perfettamente ecc.
Puoi pagare venti dollari per pancetta e uova in alcuni ristoranti e prendere pancetta e uova altrettanto buone in altri ristoranti per sei o otto dollari.
Una macchina che ha stato “totalizzato” e riparato può essere un VERO affare, oppure può essere il peggior errore che tu abbia mai fatto.
Una volta possedevo un camioncino “totalizzato” che ho comprato per noccioline e ne ho messo uno nuovo UN Paraurti anteriore FTERMARKET, fari, griglia, ecc. Me stesso in meno di un giorno e ho appena lasciato un paraurti posteriore leggermente piegato sul camion. Ho riparato piccole ammaccature sui paraurti anteriori e sul cofano, ma non perfettamente, e ho riverniciato personalmente la parte anteriore. Ovviamente la vernice non si abbinava perfettamente. Quel camion mi è servito bene come se non fosse mai stato coinvolto in un incidente per dieci anni e ho risparmiato un paio di migliaia di dollari per i miei due giorni di lavoro su di esso.
SE conosci le macchine, tu può risparmiare un sacco di soldi acquistando unauto a totale che è stata riparata. Ci sono un sacco di ragazzi onesti che riparano tali auto che lavorano in luoghi in cui laffitto costa poco e non spendono soldi in segretarie, pubblicità o venditori, ecc.
Ovviamente ce ne sono molti anche i truffatori là fuori.
So dove cè una bella Honda vecchia con un basso chilometraggio totale che è perfettamente guidabile così comè, nessun problema. È solo un po raschiato su un lato. È vero che sembra brutto, ma quellauto funzionerà tanto quanto sarebbe se il proprietario non avesse graffiato un guard rail con esso, solo rovinando la vernice dalla parte anteriore a quella posteriore e ammaccando a malapena le porte, il paraurti e il pannello posteriore. È unauto da duemila dollari che ha bisogno di duemila dollari di carrozzeria e verniciatura in un negozio di prima classe. Oppure può essere riparato OK per cinquecento dollari in un negozio sul retro.
Se avessi bisogno di unauto, la comprerei e la farei riparare, guidarla da solo e risparmiare mille dollari o più.