La risposta migliore
Un basamento è una cassa in metallo fuso usata per coprire lalbero motore di un motore. Lalbero motore del motore è montato sulle scanalature del carter. È unassemblea. Contiene principalmente due parti.
1. Carter superiore:
Lalbero motore superiore è la parte superiore del carter. Trasporta albero a camme e meccanismo della valvola. Ha fori che sono per il collettore di aspirazione e di scarico dove sono posizionate le valvole e le piastre delle valvole. Lalbero a camme è collegato allalbero motore tramite trasmissione a cinghia o trasmissione a catena del motore.
2.Carter inferiore:
Questo è uno dei componenti principali del motore. È collegato direttamente al blocco motore tramite bulloni. Il carter inferiore porta lalbero a gomiti del motore che è montato montato sul carter e il carter viene versato con olio per raffreddare e lubrificare lalbero. Lalbero a gomiti è montato con laiuto di cuscinetti reggispinta che non lasciano che lalbero a gomiti si muova dalla sua posizione. Unestremità dellalbero a gomiti trasporta il carico morto che versa olio sullalbero a gomiti ruotando allinterno del carter. Il carter ha anche una valvola nella parte inferiore che viene utilizzata per cambiare lolio. Quando lo apri, lolio scorrerà verso il basso a causa della gravità.
Grazie Akshay.
Risposta
Una macchina che gira ma non parte è un buon candidato per una pompa del carburante guasta o un fusibile bruciato per la pompa del carburante. Cè una buona possibilità che la spia del motore di controllo * non * sia accesa in questo caso. “Sarebbe stato bello sapere quanti anni ha la macchina e quante miglia ci sono. Auto vecchia / ad alto chilometraggio probabilmente significa una pompa del carburante difettosa.
Quando giri la chiave di accensione su” ON “(un clic in meno rispetto alla posizione” START “caricata a molla) dovresti sentire il debole suono della pompa del carburante in funzione per alcuni secondi, quindi spegnersi. La pompa funziona per aumentare la pressione nel sistema di alimentazione per lavvio. una volta raggiunta la pressione si spegnerà. Se non si sente la pompa in funzione, controllare il fusibile. La pompa del carburante è un elemento ad alto assorbimento e il fusibile per essa si trova nel vano motore con altri circuiti di assorbimento ad alto amperaggio. La scatola dei fusibili si trova solitamente vicino a uno dei passaruota su entrambi i lati del motore. Sarà di plastica nera e di solito ha “FUSIBILI” in lettere in rilievo sulla copertina. Apri il coperchio e usa la “mappa” per trovare il fusibile corretto. Tirare ed esaminare. Se sei fortunato, il fusibile è saltato e ti servirà uno nuovo di uguale valore. La sostituzione del fusibile dovrebbe farti funzionare. Se il fusibile è a posto e non lhai sentito funzionare quando selezioni “ON” con la chiave di accensione, allora è una buona scommessa che la pompa del carburante è tostata. Puoi consolarti perché non è uscito in autostrada. Con una pompa del carburante senza benzina la tua macchina è morta nellacqua … dovrà essere spianata al negozio.
Quando dici di aver controllato il liquido di raffreddamento e non ne hai trovato nessuno … Immagino che tu intenda nel serbatoio di espansione di plastica. Sì, potresti avere una perdita ma quando è stata lultima volta che lhai controllata ?? Il liquido di raffreddamento, nel tempo, evaporerà. Evaporare fino al punto in cui il vaso di espansione è vuoto. Prima del primo inizio della giornata, a motore freddo, apri il tappo del radiatore e assicurati che il liquido di raffreddamento si trovi sul fondo del bocchettone di riempimento e rimetti il tappo del radiatore. Successivamente, riempire il serbatoio di espansione fino alla linea “COLD” quindi guidarlo. La mattina dopo controlla di nuovo il livello del fluido … solo che questa volta controlla il vaso di espansione. Riempire il serbatoio fino alla linea “COLD” e guidare. Continuare a farlo fino a quando il livello del liquido di raffreddamento nel serbatoio si trova al livello “FREDDO” con il motore freddo. E poi controllalo almeno una volta alla settimana per assicurarti di non avere una perdita nel tuo sistema. Prima di ogni primo avvio il refrigerante dovrebbe essere al segno “COLD”.