Migliore risposta
ZF, Denso, Continental AG, Eaton, Magna International e Aisin Seiki sono alcuni dei principali fornitori di trasmissioni automatiche automobilistiche per gli OEM in tutto il mondo. A causa della domanda di trasmissioni automatiche negli ultimi anni, il tasso di crescita annuale composto è 9,5\% dovrebbe aumentare nel periodo 2019-2024, se confrontato, è stato registrato 6\% CAGR per il periodo 2017-2023. La maggior parte di loro sta ridefinendo la trasmissione automobilistica sviluppandone di nuove per un risparmio di carburante più efficiente. Per informazioni: ZF è allavanguardia nella vendita e nellacquisizione di più contratti da OEM in Europa con lintroduzione del loro ultimo cambio automatico a 8 velocità e Aisin Seiki è leader nei paesi asiatici
Tipi di trasmissioni automobilistiche: 1. Manuale (sequenziale, a maglia costante / sincrono, non sincronizzato), 2. Automatico (Meccanicamente o sistemi di ingranaggi planetari a controllo idraulico), 3. CVT (trasmissione a variazione continua), 4. AMT (La trasmissione manuale automatizzata prevede il controllo manuale computerizzato come shifttronic, Tiptronic, Steptronic, cambio al volante, ecc.), 5. DCT (trasmissione a doppia frizione , Esempio Nissan GTR).
Aziende che producono trasmissioni:
- Aisin Seiki Co., Ltd. (Giappone)
- BorgWarner, Inc. (Stati Uniti)
- Eaton Corporation Plc (Irlanda)
- FPT Industrial SpA (Italia)
- General Motors Company (US)
- Groupe Renault (Francia)
- Honda Transmission Manufacturing of America, Inc. (US)
- Hyundai Motor Company (Corea)
- JATCO Ltd. (Giappone)
- Magna International, Inc. (Canada)
- GETRAG BV (Germania)
- Oerlikon Graziano (Italia)
- Ricardo Plc (Regno Unito)
- Shaanxi Fast Auto Drive Group Company (Cina)
- Subaru Corporation (Giappone)
- TREMEC (USA)
- Volkswagen Aktiengesellschaft (Germania)
- Xtrac Limited (Regno Unito)
- ZF Friedrichshafen AG (Germania)
fonti: [1] Il mercato globale delle trasmissioni automatiche per autoveicoli dovrebbe registrare un CAGR del 9,5\% nel periodo 2019-2024 [2] Mercato del cambio automatico automobilistico 2018 Opportunità globali, dimensioni, quota, tendenze, fattori di crescita, analisi regionale e previsioni competitive fino al 2023 – Reuters [3] Analisi del mercato mondiale della trasmissione automatica per autoveicoli (2019-2024): OEM che si concentrano sullo sviluppo di trasmissioni automatiche avanzate [4] Automotive Transmission Systems, 2019 – Analisi del mercato globale, tendenze e previsioni (2015-2024): lAsia diventerà il più grande hub di produzione per i sistemi di trasmissione – ResearchAndMarkets.com
Risposta
Ho insegnato a mia figlia a guidare negli ultimi mesi e una delle cose che le ha messo più tempo a fare i conti è il cambio manuale delle marce.
Come probabilmente saprai, quando impari a guidare, devi coordinare molte azioni diverse, che devono essere eseguite correttamente la prima volta ogni volta, mentre ti concentri sulla strada, le direzioni, i pedoni, ha zard e altri utenti della strada.
È un sacco di cose da capire. A mia figlia non piaceva cambiare marcia mentre andava dietro le curve. Qualsiasi angolo! Questo perché stava ancora cercando di concentrarsi sulle marce invece che sulla strada.
Il modo in cui le ho insegnato era di suddividere la guida in attività di memoria corporea discreta. Partire, fermarsi con la frizione e il freno, sterzare naturalmente senza pensare, guidare in retromarcia in curva, parcheggiare. Abbiamo fatto tutto separatamente e costruito su di esso. Ogni lezione doveva essere completata 20 o anche 50 volte, correttamente ogni volta senza eccezioni. Ogni volta che sbagliava, il “contatore” veniva azzerato.
Facevamo pratica in una tranquilla zona industriale su strade reali, dopo ore in cui cera poco traffico.
Funzionava bene, per lei.
Tutto è stato costruito in modo naturale in modo che ogni lezione aumentasse la sua capacità di guidare e, soprattutto, il suo livello di sicurezza. Abbiamo cercato di garantire che le azioni meccaniche fossero curate con la memoria del corpo. In seguito ha avuto lezioni formali, ma lho preparata per guidare su strade trafficate cercando di automatizzare le basi.
Tuttavia, le marce erano qualcosa che probabilmente le ci voleva più tempo di qualsiasi altra cosa per andare bene. Quando il traffico si muove a velocità variabile in aree edificate, apprendere in quale marcia stare e esattamente quando cambiare o scendere dietro al traffico o prima degli incroci richiede un po di tempo, in particolare nelle aree con molta congestione, dove i conducenti tendono ad essere più aggressivo.
In Europa, la maggior parte delle auto è ancora manuale e la maggior parte ha 5 marce avanti, tuttavia un numero crescente ne ha 6. La maggior parte delle auto di lusso o più grandi con cambio manuale ha 6 marce.
Non è difficile da imparare in alcun modo, ma richiede molta più pratica e rende tutto il resto un po più difficile rispetto a un automatico.