Risposta migliore
Non cè un motore a combustione interna per azionare un compressore dellaria condizionata, quindi lAC in una Tesla e in effetti in tutti i veicoli elettrici e ibridi è azionato da un motore elettrico analogo a quello che si troverebbe in un condizionatore daria domestico o in un frigorifero casalingo.
In una Tesla i pacchi batteria sono raffreddati a liquido con un collettore tra le celle contenente refrigerante – glicole etilenico che viene pompato per rimuovere il calore durante la carica o la scarica … lo stesso calore generato da un computer notebook o un telefono in uso, ma questa stabilizzazione della temperatura del refrigerante è la chiave per la durata della batteria Tesla. Questo calore può essere utilizzato nel riscaldamento della cabina ed è quando è necessario o scaricato esternamente tramite radiazione quando non è necessario. Se fa molto freddo allesterno vengono utilizzate resistenze elettriche con energia fornita dalla batteria per riscaldare labitacolo. Questi riscaldatori a resistenza possono esaurire una portata significativa.
Mi capita di non essere daccordo con questo metodo di riscaldamento della cabina in quanto dispendioso e inefficiente. Si tratta di un uso di scarsa qualità della preziosa energia della batteria. Esistono piccoli riscaldatori a gasolio che sono una migliore fonte di calore che lascia i pacchi batteria per guidare lauto invece di essere sprecati per la gamma di esaurimento del riscaldamento della cabina. Questa sarebbe la mia soluzione consigliata al problema nelle giornate fredde che richiedono il riscaldamento della cabina. Questi riscaldatori sono disponibili sia ad aria che come piccolo riscaldamento idronico (liquido) e uno di questi può essere integrato nel sistema di riscaldamento esistente nel veicolo.
Risposta
Aggiorna. Il mio 85D. Ama assolutamente la neve, il ghiaccio, le bufere di neve e tutto linverno
Ho appena acquistato una Tesla Model S P85. Vivo in Norvegia, fa freddo qui. Vivo piuttosto in alto, a più di 200 metri dal livello del mare.
Ho ordinato la Tesla allinizio di ottobre 2017. Avevo molta paura dellinverno e volevo prendere lauto a ottobre perché allora non cera Non cè neve e cose del genere, ma per fortuna lho presa il 30 novembre, meno gradi, neve scivolosa e sciatta sulle strade. Ora, guidando unauto da 422 CV mentre fa freddo, scivolosa, gelata e tutto il resto, ora, onestamente, ero leggermente in preda al panico ed ero sicuro che mia moglie si sarebbe incazzata con me perché non avrei osato usare lauto sulla neve, quindi ho appena incazzato oltre 45mila dollari, o cosa?
Le prime impressioni, diamine, era meglio guidare rispetto alla mia macchina con la ruota anteriore, con un ampio margine. Mentre tutti sono impegnati a parlare di quanto velocemente raggiunga i 60 miglia o 100 km allora, dimenticano che questa macchina è fantastica da guidare. Penso di essere stato abbastanza fortunato che il mio rivenditore di pneumatici locale abbia insistito (quasi richiesto) che ottenessi pneumatici Yokohama per la Tesla, ha anche venduto Michelin e Nokian e altri ma era così irremovibile sulla qualità di questi pneumatici che era disposto a prendere loro indietro, ha detto che erano perfetti per la Tesla, e tutto quello che ho trovato online non sono state buone recensioni delle gomme da 15 “, queste erano dopotutto da 19”. Non ho motivo di restituirli, sono molto più fantastici di quanto avessi mai pensato possibile. Quindi, la mia macchina guida molto meglio di unauto con ruote anteriori, mi spingerei persino a dire, si guida bene come qualsiasi auto a 4 ruote là fuori, gira di tanto in tanto per una frazione di secondo, cioè tutto.
Quindi, ora sappiamo, è spettacolare guidare in generale, e sulla neve è il massimo, e il mio è a trazione posteriore. Ho già posseduto una BMW e poche altre vetture con ruote posteriori, non è niente del genere.
Ora per la ricarica. I primi giorni avevo paura di rimanere senza succo. Quindi sono andato un paio di volte al compressore che dista 30 km (15 miglia orarie), ora non lo faccio più, non ne ho bisogno. Lo collegavo a casa mia tutti i giorni, ora non lo faccio più. Non ce nè bisogno a meno che non guido per una lunga distanza il giorno successivo. Ho solo bisogno di pianificare un po .
Tesla Bjorn ( Bjørn Nyland ), uno youtuber, viaggia molto con la sua Model S e ora nella sua Model X. Guida in tutta la Norvegia e dorme nella sua macchina, con laria condizionata. Anche in condizioni di freddo intenso. Secondo lui, avere laria condizionata in funzione per 8-9 ore durante il sonno è come guidare per 30 km, quindi non devi preoccuparti di questo. Quindi potresti cadere nella neve, in una Tesla e non devi preoccuparti nemmeno per qualche giorno, niente CO per ucciderti.
Amo la mia Tesla quando fa freddo. Lauto è calda in soli 2-3 minuti, il radiatore è subito caldo, non cè bisogno di riscaldare lacqua. Comincio con i vetri smerigliati e in soli 1-2 minuti è chiaro, ma come molte persone sottolineano, puoi avviare laria condizionata usando il tuo telefono 10-15 minuti prima di andare in macchina ed è bello e tostato quando esci. Non consuma molta elettricità e se hai la tua auto collegata, non prende elettricità dalla batteria (o lì circa). È simile a guidare solo per 5-10 km al massimo.
Una cosa a cui devi abituarti con Tesla vs ICE (motore a combustione interna) è che non vuoi che la tua auto sia completamente carica a meno che tu non stia andando direttamente per un lungo viaggio. 200-300 km sono molto di più di quanto effettivamente necessario, se stai solo facendo acquisti e distanze più brevi, il 60-70\% è proprio quello che ti serve. Ho sempre fatto il pieno alle mie auto per quasi 15 anni ormai.
Dati i prezzi di dicembre, che sono molto più alti rispetto al resto dellanno, e lutilizzo dellauto dato i numeri di dicembre (290w / km ) che sono anche più alti, stimo che se carico tutto il tempo a casa, mi costerà circa 6 settimane di carburante sulla mia ultima auto che aveva un chilometraggio eccezionale, solo 5 litri per 100 km. Quindi, ho 46 settimane di carburante gratis dato questi numeri. Ma come sospetterai, userò i compressori e riceverò lelettricità anche altrove, quindi sarà molto più economica in realtà.
Vivo in Norvegia e vengo dallIslanda. In Islanda ci piace il calore, puoi indossare solo biancheria intima tutto lanno in una casa normale, non è uno scherzo. Tengo la mia macchina abbastanza calda, di solito non guido con la giacca nella Tesla perché la mia macchina è calda, ma non ho mai ansia da autonomia. Non consuma molta batteria.
Onestamente penso di aver fatto un affare infernale acquistando questa Tesla, non solo è fantastico da guidare (è così spettacolare), è così molto più economico da gestire e possedere che mi vergogno di non averlo comprato anni fa.
E i bambini adorano che i sedili posteriori abbiano il calore dentro