La migliore risposta
Un telaio per bici in Chromoly o qualsiasi altro telaio in acciaio avrà una guida più “conforme”, il che significa sostanzialmente essere una guida più fluida perché il telaio in acciaio assorbirà maggiormente le vibrazioni della strada.
Il telaio della bici in acciaio sarà anche più resistente e durevole di un telaio in alluminio. Lacciaio tende a flettersi sotto stress dove lalluminio più fragile ha maggiori probabilità di fratturarsi da stress. Un telaio in acciaio per bici con un paio di ammaccature non è affatto un problema, ma non guiderò un telaio in alluminio ammaccato perché è probabile che si guasterà presto.
Lunico grande vantaggio che lalluminio ha sullacciaio ovviamente è il peso. Lalluminio è molto più leggero dellacciaio per la stessa quantità di materiale.
Ci sono anche altri materiali più esotici come il titanio e la fibra di carbonio che sono entrambi conformi e leggeri ma ovviamente lo sono anche molto costoso.
Un buon modo per ottenere il meglio da entrambi i mondi può essere quello di utilizzare una forcella in fibra di carbonio su un telaio in acciaio o alluminio, consente di risparmiare un po di peso e la fibra di carbonio è brava ad assorbire il vibrazioni della strada che vengono trasferite attraverso il manubrio ai polsi.
Acciaio Pro:
Guida più confortevole
Più durevole
Acciaio Contro:
Peso
Ruggine
Alluminio Pro:
Leggero
Alluminio Contro:
Meno durevole
Più vibrazioni stradali trasferite al ciclista attraverso il telaio rigido
Tipicamente per bici da strada Preferisco i telai delle bici in acciaio. Oltre ad essere più durevole e ad avere una guida più conforme, penso che esteticamente i tubi e le alette più piccoli sulle bici in acciaio siano più attraenti. Penso che lunico motivo per ottenere un telaio in alluminio sarebbe se vuoi entrare in gare competitive dove ogni oncia conta.
Per le mountain bike, in particolare le mountain bike full suspension, il comfort di marcia e la durata hanno molto più a che fare con la tua sospensione, quindi in quel caso andrei con lalluminio.
Ovviamente unaltra cosa da tenere in considerazione è che ci sono sempre telai per bici di qualità superiore e inferiore realizzati in qualsiasi materiale. Ci sono tubi in acciaio di fascia alta che sono abbastanza resistenti e leggeri come i tubi Renoylds e Columbus, ma una bici realizzata con questi costerà di più. Daltra parte, Walmart e altri rivenditori producono un sacco di biciclette davvero economiche in alluminio che sono più pesanti di una bici in acciaio standard perché usano alluminio di bassa qualità e devono rendere i tubi estremamente spessi. Come con qualsiasi cosa, dovresti provare alcune bici diverse e prendere quella che ti sembra migliore.
Risposta
Stai per odio questa risposta mentre la butto nella zuppa grigia della metallurgia delle biciclette.
1. Il moniker ora comunemente usato “chromoly” indica una lega di acciaio che include quanto basta cromo (la parte crom) e molibdeno (la parte molibdeno) da consentire essere chiamato come tale. Se stai cercando di cosa tratta veramente il materiale, dovresti reindirizzare la tua domanda al cromo molibdeno, o meglio ancora, al cromo molibdeno, in particolare al cromo molibdeno 4130.
2. Tieni presente che, nonostante le numerose iterazioni di Chromoly o CrMo o 4130, è tutto in acciaio . Esso (nella sua forma 4130) è molto più resistente del comune acciaio hiten (o ad alta resistenza) ma tutto ha lo stesso peso . Ciò significa che puoi avere un tubo di 4130 con una parete più sottile (il che significa che peserà meno) che con hiten e manterrà comunque la forza o addirittura rimarrà più forte. Non entrerò nelle ramificazioni ingegneristiche, è sufficiente dire che a meno che il frame non dica specificamente è fatto di 4130 CrMo di cui è ancora parzialmente composto vecchi carrelli della spesa e Chevrolet del 1970.
3. Come giustamente sottolineato in precedenza, proprio come CrMo, lalluminio ha composizioni molto diverse che ne influenzano la resistenza e le applicazioni. Le biciclette in quei grandi magazzini che i telai tout in “alluminio leggero” sono molto probabilmente più pesanti e più deboli delle loro controparti in acciaio. Tutto lalluminio non è lo stesso, né lingegneria nello sviluppo del particolare telaio della bicicletta.
4. Se ti pieghi o rompi un telaio in alluminio, per scopi pratici è ovunque. Se pieghi o rompi un telaio in acciaio (incluso un telaio in CrMo), è possibile piegarlo o risaldarlo.
5. Alluminio non significa necessariamente più leggero. Proprio come un telaio in acciaio economico può essere più debole e più pesante di uno buono, un telaio in alluminio potrebbe facilmente essere più pesante di un modello in acciaio.
6. È vero che lalluminio come materiale pesa la metà dellacciaio. È anche vero che come materiale lalluminio è 1/3 della resistenza dellacciaio.Ciò significa che per realizzare un telaio in alluminio resistente come lacciaio (a parità di condizioni), è necessario utilizzare 3 volte la quantità di alluminio che (a parità di condizioni) renderebbe il telaio in alluminio circa il 20\% più pesante dellacciaio. Fortunatamente per lalluminio ha altre cose che, se usate correttamente, a volte possono fare un bel telaio più leggero dellacciaio. Ma non lo troverai nelle bici entry level e raramente troverai alcun vantaggio in termini di peso nei telai delle bici che costano, diciamo, meno di $ 600 (solo telaio).
7. Alla fine, pagheresti tanto per un telaio in alluminio da 1200 grammi quanto per un telaio in acciaio da 1200 grammi (o CrMo) e “farebbero entrambi bene in un telaio di bicicletta.