Risposta migliore
Il compito delloperatore ferroviario è guidare il treno in sicurezza da una stazione allaltra, comunicare con il centro di comando della ferrovia , seguire le direttive della segnaletica e dei sistemi di binario, fornire ai passeggeri informazioni utili e lavorare in squadra con il capotreno. I comandi dei vagoni della metropolitana sono stati collocati nella posizione più ottimale per le attività delloperatore del treno.
Il compito del conduttore è garantire la sicurezza dei passeggeri, fornire informazioni utili ai passeggeri, monitorare i passeggeri mentre salgono e scendono dai treni, per assicurarsi che nessun passeggero venga intrappolato nelle porte del treno o trascinato lungo il binario mentre il treno lascia la stazione e per fornire assistenza durante il treno. I conduttori devono guardare il treno mentre esce dalla stazione e lavorare in squadra con loperatore del treno. I comandi dei vagoni della metropolitana sono stati collocati nella posizione più ottimale per le attività del conduttore.
I comandi delle porte e i comandi per lazionamento del treno si trovano in luoghi diversi allinterno delle cabine di comando del treno! Loperatore del treno non può monitorare la piattaforma mentre il treno sta uscendo dalla stazione, o essere davvero sicuro che nessuno venga trascinato con il treno, anche quando i sistemi di porte hanno dato “indicazione”. Inoltre, molte delle cabine da cui lavorano i conduttori e gli operatori ferroviari non sono “cabine a tutta larghezza”, ma richiedono che il conduttore cambi posizione a seconda di quale lato del treno deve essere aperto.
The NYC Il sistema metropolitano consiste nella fusione di diverse linee metropolitane e ferroviarie distinte, spesso costruite in tempi diversi, con vincoli diversi, e originariamente gestite in modo diverso. Molte delle stazioni più recenti hanno binari dritti e nessun ostacolo sui binari, mentre molte stazioni anche con binari dritti hanno colonne vicino o vicino ai bordi dei binari. Molte stazioni sono state costruite su una curva sia con che senza colonne lungo i binari. Una manciata di stazioni ha estensioni della piattaforma a causa delle curve della piattaforma e della necessità di ridurre lo spazio tra la piattaforma e la carrozzeria. Il monitoraggio della piattaforma è un lavoro molto importante. Sì, alcuni binari hanno monitor televisivi a circuito chiuso per aiutare i conducenti, ma non servono alloperatore del treno quando il treno lascia la stazione. Il controllore fornisce lultimo paio di occhi sulla piattaforma mentre il treno lascia la stazione.
La metropolitana di New York trasporta 3,5 milioni di persone al giorno! Ci sono molte persone – molte stazioni – molti treni – e la possibilità che molto vada storto.
Risposta
Ad eccezione della (L ), la maggior parte dei motormen della metropolitana di New York sono responsabili del controllo della velocità del treno. Obbediscono ai limiti e ai segnali di velocità pubblicati. Devono sapere dove fermare il treno allinterno di ogni stazione. I treni a lunghezza intera (10 carrozze) di solito devono fermarsi il più vicino possibile allestremità del binario, per garantire che lintero treno sia nella stazione. A tarda notte, alcuni percorsi percorrono treni più brevi, che in genere si fermano verso il centro della piattaforma. I treni non possono fermarsi così velocemente / facilmente come le automobili, quindi è unabilità sapere come fermare il treno ogni volta nel luogo perfetto.
In una stazione in cui più linee condividono lo stesso binario , e i treni incontreranno un incrocio (per scegliere un binario o laltro), cè un pannello con pulsanti situato lungo la piattaforma, nel punto in cui deve essere fermata la cabina del motociclista. Ciò consente al motociclista di raggiungere lesterno e premere il pulsante per richiedere un cambio di traccia per il percorso appropriato. Ciò non determina necessariamente il cambio di binario, ma avvisa il controllore del traffico ferroviario appropriato che il binario deve essere cambiato. (I controllori possono vedere che cè un treno sul binario, ma non necessariamente quale linea sta seguendo il treno.)
Compiti come aprire / chiudere porte e fare annunci sono responsabilità del conduttore.
Il L (servizio della metropolitana di New York City) – Wikipedia è uneccezione perché i treni sono automatizzati. Sebbene sia presente un motorman, il motorman è lì solo per “intervenire” e assumere il controllo manuale se lautomazione dovesse funzionare male per qualsiasi motivo.