Migliore risposta
Sul guasto dellF-35 tre anni fa e con nessun altro progetto americano in vista la Turchia ha iniziato a cercare altrove per avere un progetto per la produzione di un F-16 di quinta generazione a tutto tondo a prezzi accessibili la sua propria sostituzione domestica pratica e conveniente del vasto arsenale F-16 e F-4 modernizzato in aggiunta agli F-35 che era stato promesso e ha preso parte allo sviluppo .
La Turchia è interessata a sviluppare le proprie industrie aerospaziali e il proprio know-how, con risultati già modesti con droni, elicotteri e jet da addestramento e possibilmente esportare un caccia / bombardiere difensivo e territoriale di 5a generazione in paesi amici. Quinta generazione nel settore aerospaziale significa rivestimento della carrozzeria invisibile, forma compatta che mantiene il carico utile allinterno del corpo principale , una qualche forma di spinta vettoriale supermaneuverability , sensori avanzati ed elettronica e automazione con software di controllo molto avanzato.
Di recente si sono tenuti colloqui con diversi paesi e britannici governo ha proposto uno sviluppo congiunto con il suo know-how su Eurofighter, motori a reazione e altri settori aerospaziali aree. La mano è stata stretta al ministro degli Esteri del Regno Unito poiché non si vedevano ancora le circostanze per una collaborazione non NATO, quindi la scelta è diventata il Regno Unito come alleato della NATO per lEuropa periferica.
Industrie aerospaziali turche ( TAI) TFX non ha realmente bisogno di capacità di decollo verticale e di breve distanza per i vettori che la Turchia non possiede, né di capacità strategiche a lungo raggio per attaccare obiettivi a lunga distanza né di carichi utili per trasformare le giungle in parcheggi. Tutto ciò di cui ha bisogno per avere una solida superiorità aerea sui suoi cieli, scoraggiare i vicini dallaggressione ed eliminare le minacce asimmetriche.
Progetto proposto del TAI TFX
Inoltre, recenti ambiguità hanno spinto il governo turco ad avere aerei senza backdoor software. Ciò che definisce sempre più i combattenti sono programmi per computer .
Il governo turco ha posto laccento sul progetto e ha dichiarato unambiziosa scadenza per il 2023 per i test mentre il architetto dellascesa della Turkish Airlines “Il dottor Temel Kotil, un ingegnere aeronautico, era considerato il capo del progetto così come lintero TAI.
Risposta
Tutte le principali forze aeree hanno bisogno di almeno due tipi di caccia. Hanno bisogno di un caccia semplice monomotore, efficiente, economico E agile (come lF-16), e un caccia bimotore più pesante, più lungo raggio, con maggiore capacità di carico (come lF-15).
La Turchia attualmente utilizza gli F-16 per il primo tipo e gli F4 aggiornati per il secondo, perché gli F-15 erano troppo costosi per laviazione turca in quel momento, quando stavano pianificando la loro flotta negli anni 80. ha continuato ad aggiornare gli F4.
Ora, la Turchia eliminerà gradualmente gli F-16 quando i nuovi F-35 inizieranno ad arrivare a partire dal prossimo anno. E gli F4 sono troppo vecchi per mantenerli, così laviazione turca iniziò a cercare un caccia più pesante a due motori. Invece di acquistare F-15 che presto diventeranno comunque obsoleti e lF-22 non è in vendita, TAI si è offerta di progettarne uno per laviazione. Sarà sicuramente un design a due motori e avrà un fattore di carico più pesante rispetto allF-35. La British BAE sarà presente per aiutare con la progettazione e il trasferimento tecnologico. Vedremo come andrà a finire questa partnership. TAI ha certamente la capacità di produzione poiché produce F16 su licenza dalla metà degli anni 80. Il design aerodinamico non è un grosso problema per gli ingegneri turchi. Alcuni avionici e il radar AESA possono essere prodotti anche localmente da Aselsan. Questo lascia i motori. E questo è un grosso problema.
Modifica (giugno 2019): Turkish Aerospace ha studiato una possibilità di joint venture con RollsRoyce per il motore TFX, ma RR è uscito. Sembra che la Turchia stia chiedendo troppi trasferimenti tecnologici che non sono disposti a dare. I primi prototipi del TFX voleranno con due turbofan GE F110 prodotti da TEI su licenza per gli F-16 turchi. Quindi il TFX avrà un “quinto. gen “corpo, ma 4 °. motori di generazione e avionica.