La migliore risposta
Non subventato è un TAEG standard del prestatore o Fattore monetario (in leasing); la fabbrica NON riacquista la tariffa dallo standard;
Sì, entrambi possono essere subventati o meno; un TAEG dello 0,9\% o dello 0\% viene subventato, se il TAEG standard del prestatore X è 3,88\% in dollari, ad es che rappresenta $ 3.000 addebiti per interessi totali su 60 mesi. prestito, la fabbrica sovvenziona tale tasso pagando al prestatore $ 3.000 per acquistarlo fino allo 0\% o meno dalla fabbrica a 0,9 – 1,9 ecc …
Ecco perché nelle promozioni non è possibile combinare entrambi, APR e sconto speciali, prendi il rimborso quando paghi in contanti per il veicolo.
Risposta
Dipende totalmente dal veicolo e dagli incentivi offerti. Un contratto di locazione di un veicolo nuovo o usato può avere molto più senso dellacquisto di un veicolo nuovo o usato. Lascia che ti spieghi più in dettaglio con un esempio.
Vai a finanziare una Toyota Tacoma e il tuo credito ti dà un tasso del 4,9\% per finanziare il veicolo. Devi pagare un libro al dettaglio per uno usato, ma se ne avessi noleggiato uno nuovo il tuo tasso di interesse effettivo avrebbe potuto essere del 2,24\%. Alla fine del periodo di noleggio di 36 mesi puoi acquistarlo per $ 3.000 in meno di quanto avresti dovuto pagare per acquistare uno usato di tre anni. Questo perché il valore residuo si basa sul commercio allingrosso anziché sul dettaglio. Hai anche accumulato 15.000 miglia allanno, quindi in 10 anni il nuovo camion ha 150.000 miglia, ma hai acquistato quello usato con 45.000 miglia, quindi in 10 anni ha 195.000 miglia. Questo è ciò di cui il 95\% della popolazione non ha idea. Quale camion ha avuto più costi di riparazione in 10 anni, quello nuovo o quello usato? Il nuovo includeva anche una garanzia completa e due anni di manutenzione gratuita. Quale costa di più nellimposta totale sulle vendite che è stata finanziata a un tasso di interesse più elevato? Chi ha pagato più interessi al proprio prestatore? Quale veicolo vale di più 10 anni dopo, quando lo vendi, il camion da 150k miglia o il camion da 195k miglia? Potrebbero essere un paio di migliaia sul back-end.
Tutto dipende dal veicolo e dalla struttura. Ho visto che i produttori offrono fattori monetari di 0,00001, che è circa un tasso di interesse effettivo di 0,024 se qualcuno affitta. La persona che è “anti-leasing” può pagare il 2,9\% – 4,9\% o più per 72 mesi e perdere il tasso più basso in cui il produttore “sovvenziona” il noleggio del veicolo per loro.
Ho visto $ 5.000 o più in contanti per il leasing, ma zero incentivi se acquistano. Pensaci un minuto. i $ 5.000 di sconto, noleggia il veicolo e compralo alla fine del leasing intascando $ 3.000 a $ 4.000 di sconto (dopo gli interessi e una tassa di acquisto) rispetto al “guru finanziario” che ha pagato in contanti per lo stesso veicolo. Pensa che non dovresti mai leasing e gli è costato $ 3.000 – $ 5.000 in più per la stessa corsa. Inoltre ha perso luso completo del suo denaro che è legato a un bene svalutato che non può distribuire altrove.
Che è per questo sul mercato dellusato si possono riscontrare importanti oscillazioni di prezzo sugli stessi veicoli. Una persona sta cercando di recuperare le proprie perdite se deve vendere e laltra sta uscendo dal leasing senza alcuna emozione.
Ci sono alcuni veicoli che non vorresti mai possedere e ce ne sono altri che non vorresti mai in locazione dal produttore. Tutto dipende da una serie di fattori e dai veicoli coinvolti.