Risposta migliore
Per quanto riguarda il livello dellolio, segui le specifiche del produttore. Per lo più devi controllarlo a freddo, quando tutto lolio è defluito nella coppa. Estrarre lastina di livello, pulirla, immergerla di nuovo e quindi controllare il livello sullastina di livello. Sulle auto senza astina, devi controllarlo tramite il computer di bordo.
Per quanto riguarda la qualità dellolio, fallo quando fa caldo. Quindi lolio ha avuto il tempo di omogeneizzarsi di nuovo, facendo evaporare lacqua e gli altri contaminanti che potrebbero essersi accumulati. Lolio dovrebbe apparire da giallo-marrone a nerastro, ma non nero come la pece, tranne che per un diesel.
Risposta
Troppo olio? Questo è un tale cambiamento rispetto al tipico, devo davvero cambiare la mia domanda sullolio!
Il tipico riempimento eccessivo tende ad essere minore e cè uno spazio di sicurezza significativo nella maggior parte dei motori dei veicoli prodotti in serie che un quarto di gallone extra fa non creare effetti negativi, per non dire che io consiglio di farlo.
Una volta superato questo punto, lolio sale sopra un deflettore installato appena sotto lalbero motore. Questo deflettore impedisce ai contrappesi dellalbero motore di schiaffeggiare pozze di olio . Anche se allinizio questo sembra irrilevante, ricorda il concetto di tensione superficiale e quanto fa male una caduta del ventre nella piscina. Il tuo albero motore viaggia molto più velocemente quando colpisce. Anche se è improbabile che si rompa a causa di un semplice impatto, cosa fa fa sì che la sezione dellalbero a gomiti rallenti mentre il resto sta ancora girando. Mentre questa flessione microscopica avviene continuamente, ogni pistone si muove attraverso laspirazione, la compressione, la potenza e le corse di scarico attraverso tutti i cilindri a intervalli sequenziali, ci sono co non è sovrappeso sulla maggior parte degli alberi a gomiti e sullalbero a gomiti è presente uno smorzatore per aiutare ad assorbire queste vibrazioni, ma schiaffeggiare lolio supera facilmente la sua capacità di farlo. Ora, pensa a come colpire una certa nota musicale, o frequenza del suono, può rompere un bicchiere di vino di cristallo; lo stesso accadrà col tempo a quel grande albero motore in ferro. È probabile che anche i cuscinetti vengano ridotti alloblio allo stesso tempo.
Sì, laerazione è una cosa, ma ci sono additivi nellolio per prevenirlo e la tua raccolta dellolio per la pompa è giù nel liquido sotto le bolle se riescono a formarsi in modo significativo. Questo è più un problema con lolio che non è stato cambiato a intervalli regolari quando gli additivi si rompono e non è un problema per un riempimento eccessivo durante il servizio.
Ora, superando quel livello, le cose diventa interessante. Un motore è una grande pompa daria e il carburante è semplicemente una nebbia sottile in quel grande volume daria che passa. Ecco da dove vengono i tuoi numeri di spostamento. In modo che il mustang da 5,0 litri abbia un motore la cui somma di aria spostata in un movimento da unestremità allaltra di tutti i pistoni è di 5 litri. La parte posteriore del pistone sposta anche laria nel carter. Se lolio è abbastanza alto per riempire nuovamente i cilindri ai pistoni, ora pompa quellolio. Se è veramente pieno, lolio può entrare nella camera di combustione attraverso gli anelli o essere spinto verso lalto attraverso il sistema di ventilazione del carter ed entrare attraverso laspirazione. Poiché il fluido non si comprime , il motore potrebbe bloccarsi in modo potente e piegare una biella allavvio.
Con un motore diesel cè anche il rischio che lolio in eccesso venga spinto attraverso la ventilazione del basamento e provochi un motore che fuoriesce. effettivamente funziona con olio in una certa misura, e più olio o carburante entra, più velocemente il motore gira, indipendentemente dal fatto che tu stia toccando o meno lacceleratore, finché le molle delle valvole non riescono a chiudere le valvole abbastanza velocemente o una parte della rotazione e pompare lestremità inferiore del motore lo libera Se attraverso il blocco e / o la coppa dellolio. Una volta sono stato in un negozio con un diesel in fuga, il rumore e il fumo erano travolgenti. Sembrava che scuotesse il pavimento e ledificio. Fortunatamente qualcuno ha bloccato un blocco di legno sul tubo di aspirazione dellaria esposto e ha spento il motore .
Teoricamente con un albero motore bilanciato e fasato il volume nel carter non cambia quando un pistone si alza, ce nè uno accoppiato che si sposta verso il basso, anche in motori con ciclisti dispari, lequilibrio del movimento rimane lo stesso Ma il motore potrebbe non essere a livello o alcuni cilindri ottengono più fluido del gas sotto il pistone, e viola! Si ottiene una massiccia pompa dellolio a pistone che fa saltare più guarnizioni e guarnizioni, e molto probabilmente il tappo dellolio, quando si avvia il motore.
Avevo un amico al lavoro al liceo che ha utensile il suo vecchio camion Ford in un luogo di lubrificazione. Aveva un motore da 460 pollici cubi, o circa 7,9 litri, semplicemente Texas grande e potente. Lunico cosa che non poteva passare per strada era un distributore di benzina. Gli disse il cassiere dopo aver riempito lolio a avrebbero dovuto fargli pagare un extra a causa della quantità di petrolio che conteneva. Quindi, conoscendo il suo camion, ha chiesto di estrarre il manuale dal vano portaoggetti per confermare il suo volume di olio relativamente moderato, e hanno detto che lo avrebbero cacciato perché i non dipendenti non erano ammessi nel negozio.Il motore emise un lento grugnito mentre il motorino di avviamento si sforzava di girare, poi ci furono un paio di scoppi di combustione dal tubo di scappamento e si fermò barcollando, con il suono della pioggia torrenziale che colpiva il pavimento di cemento mentre lolio usciva dal vano motore. Fu allora che si resero conto che il tirocinante a cui avevano affidato il vecchio furgone, probabilmente perché pensavano che ora si potesse rovinare una bestia così semplice di un camion, aveva riempito il motore dolio, riempito letteralmente fino al tappo dellolio. Il motore doveva essere smontato, pulito e sostituire ogni guarnizione e guarnizione. Fortunatamente non ha piegato una canna né ha causato danni più significativi. Non credo che nessuno potrebbe ripeterlo se ci provasse.
Quindi il gioco è fatto, il riempimento eccessivo dipende dal volume e dal risultato non può essere nulla fino alla necessità di un nuovo motore.