La migliore risposta
Innanzitutto, per rispondere direttamente alla tua domanda. La risposta è un “a volte” definito. La risposta più corretta richiederà alcune spiegazioni aggiuntive. La benzina viene venduta con un numero minimo di “ottani” che si riferiscono a quanto (o quanto poco) di un composto specifico è presente in ogni goccia. I produttori di motori a prestazioni più elevate consigliano un carburante con un numero di ottano più elevato per problemi legati alle prestazioni di tali motori.
I raffinatori sono lieti di fornire tale upgrade rispetto alla loro miscela standard di carburante per motori, ma a un costo maggiore. Alcuni forniscono solo 1 opzione di ottano superiore, mentre in altre aree i raffinatori forniscono 2 gradi di contenuto di ottano superiore. Invece di utilizzare le specifiche precise, le persone che vendono quei veicoli diranno spesso agli acquirenti di utilizzare il carburante di qualità superiore nei loro modelli di auto ad alte prestazioni. Potrebbero dire agli acquirenti che un motore ad alte prestazioni richiederà un carburante di “qualità superiore”, senza dire quale numero di ottano.
La confusione inizia quando esiste più di una scelta aggiornata. Il carburante “normale” nella maggior parte degli Stati Uniti ha un numero di ottano di 87. “Premium” (quando cè solo 1 scelta sopra il normale, di solito viene venduto con un numero di ottani compreso tra 91 e 93. La benzina di aggiornamento di fascia media ha un numero di ottano valutazione 89–91 Questo carburante di fascia media viene venduto come “super”, in quanto distinto da “premium”. Sia “super” CHE “premium” sono entrambi superiori alla benzina “normale”.
Il segreto più grande è che le auto moderne, anche con motori ad alte prestazioni, possono essere regolate da un meccanico qualificato o da un rivenditore per fornire prestazioni accettabili utilizzando lenergia contenuta nella benzina “normale”, in modo da risparmiare la spesa del numero di ottani più elevato È anche uno spreco di denaro pagare per un carburante con un numero di ottano superiore rispetto a quello necessario al motore per funzionare senza il “rumore metallico” associato ai carburanti a basso numero di ottano.
Risposta
Potresti mescolare gradi premium – sì – quindi se è mezzo pieno con 99 ottani da Tesco e riempi il serbatoio con 98 ottani da Morrisons – giorni felici.
Se intendi “la mia macchina * ha bisogno di * Premium e voglio mettere in un mix di normale e premium” – quindi sensatamente, no.
La differenza, eccitazione di marketing a parte tra regualar e premium è il livello di ottano, questa (in poche parole) è la resistenza che il carburante deve accendere prima che dovrebbe.
Ora, se si inserisce un carburante con un numero di ottano inferiore, il motore si avvia e funziona bene, MA se il motore HA BISOGNO di un carburante con un numero di ottano più alto, quindi quando il turbo entra in azione o inizi a iniettare più carburante nei cilindri, aumenta la necessità di un numero di ottano più alto. Se non si dispone di un numero di ottano sufficientemente alto, il motore inizierà a “bussare o eseguire il ping”.
In passato, si poteva qui questo – quando qualcuno cercava di risparmiare qualche centesimo e gli urti e i ping potrebbero distruggere molto rapidamente un motore.
I motori moderni hanno cose chiamate “sensori di battito” e questi rilevano quel “colpo o rumore metallico” e iniziano immediatamente a ritardare laccensione. Allo stesso tempo, di solito sono troppo ricchi. Entrambe queste cose riducono le prestazioni e aumentano il consumo di carburante. Aiutano anche a fermare la distruzione del motore.
Quindi puoi farla franca? Su unauto moderna sì, subirai solo una riduzione delle prestazioni e una diminuzione dellefficienza. Su una vecchia auto, soprattutto se turbo / super caricata, probabilmente non per molto tempo.
È incredibile quello che puoi “farla franca” a breve termine. Puoi infilare un tubo di una bombola di propano o butano nella presa daria e se inietti abbastanza gas, lauto si avvierà, anche se la miscela è lungi dallessere perfetta. * Puoi * far funzionare un motore con percentuali molto gih di acetone, xilene, toluene, metanolo ed etanolo (per citarne solo alcuni).
Ciò non significa che sia una buona idea – semplicemente che tu potrebbe farla franca per un po – forse qualche chilometro, forse (nel caso del toluene) a tempo indeterminato, ma sarà un maiale da avviare se il motore è freddo.
Certamente se il tuo motore HA BISOGNO premium e gli dai un grado / miscela inferiore di carburante inferiore, lo troverai un falso risparmio in quanto la ECU regolerà i tempi in base alle tue esigenze e perderai sia potenza che economia.
Daltra parte, utilizzare premium su unauto che semplicemente NON ne ha bisogno (auto a compressione inferiore, ecc.), è uno spreco di denaro.
Ci scusiamo per la risposta lunga ma, come per molte domande qui, una risposta breve è spesso fuorviante nella migliore delle ipotesi.