Migliore risposta
Non è il peggior incrocio ma uno dei peggiori di Bangalore .. non in tutto il sud dellIndia
Ma questa risposta richiede un po di storia che spiegherei nelle prossime righe
Essendo nato e cresciuto a Bangalore, è stato chiamato il paradiso dei pensionati. Un clima moderato durante tutto lanno con estati a 31 gradi e inverni con un minimo di 12-11 gradi e la temperatura media di 26-28 negli altri periodi
Un clima perfetto per chiunque voglia vivere
Inizialmente avevamo tutti gli uffici e le fabbriche del governo centrale qui
BHEL, BEL, ISRO, DRDO, BEML, CPRI, BSF e molte di queste società governative centrali
St. Il John “s Hospital era considerato la periferia di Bangalore
Kormangala aveva solo il National Games Village nel 1994.
La gente pensava di uscire dalla città se si trattava di Silk Board junction.
Le aree circostanti HSR Layout, layout BTM non esistevano prima.
Allinizio degli anni 2000 il governo SM KRISHNA portò IT WORLD a Bangalore e Electronics City fu costituita fuori Bangalore..BBMP a quel tempo non esisteva ed Electronics City era sotto la gestione di Panchayat
Ora dove risiederebbero le persone una volta creati i posti di lavoro. La città elettronica è 10 km più in là di Silk Board e quei 10 km non erano ancora così sviluppati in quel periodo. In quellarea di 10 km esistevano molte fattorie
Quindi il governo iniziò a creare schemi nelle vicinanze e poiché il traffico non era molto, 10 km di viaggio non richiedevano molto tempo
Così si formarono il layout BTM e le aree vicine
Il mondo IT divenne un successo e arrivarono molti investimenti e Bangalore non era pronta per tale espansione in un lasso di tempo così breve
Ovunque fosse disponibile, i parchi IT sono stati assegnati a differenza di Electronic city, che era pianificata
Così sono stati creati ITPL, MANYATA, EGL, ECO SPACE ecc. tra il 2003 in poi
La città ha subito un grande afflusso che ha dovuto espandersi. Quello che un tempo era un paradiso per i pensionati è diventato la Silicon Valley dellIndia in pochissimi anni
Se il governo ha detto no agli investimenti avrebbe dato una cattiva reputazione alla città e poiché il clima era favorevole e molti ufficiali del governo centrale esistono qui, è diventato imperativo creare jo bs e ottenere investimenti poiché Bangalore era diventata una città globale anche grazie ai lavori ITES
Ora, per quanto riguarda lespansione della città, le strade cittadine non erano attrezzate per accogliere tale espansione poiché nessuno pensava che la città si sarebbe espanso a un ritmo così rapido
Quindi il cavalcavia di Silk Board è stato avviato negli anni 2000
Ma il tratto di 10 km tra il pannello di seta e la città dellelettronica è diventato un hub per le industrie
Sulla strada di fronte a Silk Board sono state avviate altre società IT poiché era alla periferia di Bangalore
Molti afflussi hanno continuato a verificarsi a Bangalore sia allinterno che allesterno dello stato e sono stati creati molti layout e cavalcavia Strada di Sarjapur
Molti tracciati vicini si sono formati come HSR e Kormangala è diventato un hub. A questo si aggiunge che la strada di Sarjapur conduce a Whitefield che ha ITPL
Lintero tratto è diventato un hub per lIT ed è diventato noto come corridoio IT
Ora, poiché le persone provenienti da diverse parti della città lavorano qui e co Una volta tornati a casa, iniziarono a utilizzare due e quattro ruote e venivano forniti molti taxi da ufficio, il che non era il caso degli UFFICI DEL GOVERNO CENTRALE che esistevano da molto tempo.
Dal senior manager al guardiano di gli uffici del governo centrale erano tutti soliti viaggiare con il BUS dellufficio fornito da BMTC (in precedenza chiamato BTS) o utilizzava i mezzi pubblici.
Ma il mondo IT ha portato un potere dacquisto alle persone che non esisteva nei lavori del governo centrale e quando i posti di lavoro del governo centrale avevano il loro stipendio alla pari con gli IT, ancora il maggior numero di persone preferiva usare i trasporti pubblici a differenza dellIT dove il maggior numero di persone ha auto ma viaggia da solo in auto e non preferisce il trasporto pubblico a causa delle designazioni che hanno in azienda
Quindi il motivo principale ora per lingorgo è il numero di auto che percorrono la strada con una sola persona, da aggiungere a quelle che hanno anche una sola occupazione diversa dal conducente
Se una viaggia sul giunzione tavola di seta dalle 12:00 alle 15:30 si w su “non si vede molto traffico e si può facilmente attraversare lincrocio in pochi minuti
Vieni dalle 17:00 alle 21:30, diventa il peggior incrocio da quando gli autobus e i taxi dellufficio, le due e quattro ruote e i taxi ola Uber percorrono tutti i percorsi in quel momento.
Non è che la maggioranza non preferisca il trasporto pubblico, ma tutti vogliono arrivare a casa presto, quindi i veicoli privati sono preferiti
Se un buon trasporto pubblico aiuta i pendolari raggiungere i loro uffici entro 45-60 minuti da qualsiasi parte della città che preferiscono.Ma quando tutti vogliono arrivare presto finiscono per comprare una bicicletta o unauto o usano i taxi in modo che possano recarsi in unora a casa loro, ma quelli che non hanno il potere dacquisto usano BMTC che finisce per impiegare 3-4 ore per raggiungere la sua destinazione
Una situazione CATCH-22.
Soluzioni
Gli orari degli uffici delle aziende possono variare in modo da ridurre il carico su questa strada
Il car pooling esiste, ma la maggior parte di loro viaggia da sola in auto, quindi questo deve essere ridotto
La ferrovia suburbana deve essere introdotta insieme alla metropolitana perché una metropolitana è autorizzata in questarea e ci vuole di più in 5-6 anni per completare e questo si aggiungerà a molti inceppamenti. La presenza di una ferrovia suburbana farà sì che le persone utilizzino meno la strada e quindi la metropolitana potrà essere terminata presto
Non più parchi IT in futuro in Bangalore. Spostati e creane di nuovi in altre parti del Karnataka come
Mysore, Mangalore, Hubli Dharwad n Belgaum
In questo modo molte persone che si trovano in questa regione saranno felici di essere vicino a te r home
Crea e aumenta la frequenza della rete ferroviaria verso luoghi come Hosur, Tumkur, Mysore, Bangarpet ecc.
Questi potrebbero ridurre la congestione del traffico nel percorso di Silk Board
Risposta
Aspetta qualche mese, il cavalcavia di jayadeva verrà rimosso e i lavori della metropolitana sarebbero iniziati su BTM road, il silk board diventerà il peggior incrocio del paese per i prossimi 5 anni con Metro che parte da silk board a hebbal e unaltra linea dal lato jayadeva fino a Electronics city. Buon divertimento nel giardino udupi…. Saluti