La migliore risposta
Mentre in curva e in frenata il trasferimento del peso avviene in diagonale, da dietro a destra anteriore sinistro o viceversa. La maggiore larghezza della carreggiata anteriore riduce questo trasferimento di peso. Le ruote posteriori più vicine aiutano a ottenere la trazione. Il pneumatico anteriore più largo del posteriore aiuta anche a sterzare (riduce il raggio di sterzata). E il trasferimento del peso è inversamente proporzionale alla carreggiata. PS Questa risposta è scritta partendo dal presupposto che il lettore conosca le basi della dinamica del veicolo e abbia unidea di ruota, campanatura, convergenza e raggio di sterzata.
Risposta
In a Go Laumento della larghezza della carreggiata posteriore del kart aumenterà il limite di sottosterzo in quanto avrai meno trasferimento del carico. La differenza relativa tra anteriore e posteriore gioca sullequilibrio … e la larghezza della pista globale gioca sul trasferimento del carico laterale e laderenza finali.
In F1 La larghezza della carreggiata viene normalmente misurata rispetto alla linea centrale del pneumatico. Se i pneumatici anteriori sono più stretti dei posteriori, ma allo stesso tempo stai sfruttando la massima larghezza disponibile, allora la carreggiata anteriore sarà più larga di quella posteriore (ma non necessariamente la larghezza complessiva dellanteriore). Maggiore è la larghezza della pista, meglio puoi affrontare le curve per una data misura di pneumatico perché il trasferimento del carico dallinterno allesterno è minore, quindi gli pneumatici condividono meglio il lavoro. Anche con la probabilità che la larghezza della carreggiata sia determinata dalle normative, una carreggiata anteriore più ampia può essere utile. Quando unauto frena ed entra in una curva (supponendo che il conducente abbia una frenata sul sentiero), quindi il carico viene trasferito dallinterno posteriore allesterno (diagonalmente), una carreggiata anteriore più ampia aiuterà lauto in entrata di curva.
In un ATV la larghezza della carreggiata posteriore è inferiore a quella anteriore, il che semplifica lo sgombero degli accoppiamenti stretti, poiché sai che se le ruote anteriori si adattano, lo sarà anche il posteriore.
P.S – Queste sono mie note compilate e secondo la mia ricerca quella sopra è la mia risposta.
Grazie!