Migliore risposta
Non sono a conoscenza di unetà massima ufficiale. Un paio di cose determinano quando non puoi più guidare.
- La compagnia di assicurazioni delle compagnie di autotrasporti rifiuta di coprire il conducente a causa delletà. Gli attuatori passano molto tempo a sgranocchiare i numeri. Quando stabiliscono che i reclami aumentano quando un conducente raggiunge 78 (solo un esempio) stabiliranno una polizza dicendo che non assicuriamo più i conducenti commerciali di età pari o superiore a 78 anni. Lazienda di autotrasporti non ha quindi altra scelta che non assumere nessuno di quelletà o rischiare di perdere la propria assicurazione. Una compagnia perde lassicurazione che deve fermare tutti i loro camion ovunque si trovino fino a quando non si ottiene una nuova assicurazione. Questo processo può richiedere dai 30 ai 60 giorni a seconda del numero di camion che opera la società. Un singolo camionista può avere unassicurazione in un giorno o due.
- Quando un conducente non può più superare un DOT fisico e il problema medico non può essere corretto. Per alcuni è 35, altri Non si verifica mai questo problema.
- Lazienda di autotrasporti decide di non voler assumere nessuno di età superiore a una certa età a causa della maggiore probabilità di richiesta di rimborso del lavoro o più probabile che non sia fisicamente in grado di svolgere il lavoro .
Risposta
La “Carenza di autisti di camion” è un mito perpetuato dallATA (American Trucking Association), le grandi flotte degli Stati Uniti. Non mancano i camionisti. Solo lo scorso anno negli Stati Uniti sono stati rilasciati oltre 350.000 CDL (patente di guida commerciale). Quello che cè è una carenza di retribuzione e benefici per ciò che è richiesto a un conducente professionista in gran parte del settore. Le grandi flotte che vedete correre lungo le autostrade hanno tassi di turnover annui intorno al 100\% Se ci fosse una “carenza di camionisti”, dove riescono a trovare due conducenti ogni anno per ciascuno dei loro camion? Lautotrasporto è un settore diversificato che include tutto, dalla consegna locale al trasporto OTR da costa a costa e tutto il resto. Alcuni conducenti in alcune nicchie del settore hanno un buon lavoro con redditi ragionevoli, ma i conducenti di Over The Road tendono a guadagnare leggermente meno del reddito medio nazionale (secondo il Dipartimento del lavoro degli Stati Uniti) e questo è per una settimana lavorativa di settanta o ottanta ore .
Fai questo test per vedere se vuoi essere un camionista Over The Road:
Vuoi guidare dalle 8:00 alle 17:00 e avere il resto della notte spento? Lautotrasporto non fa per te.
Vuoi fine settimana e ferie liberi? Gli autotrasporti non fanno per te.
Devi essere a casa per le vacanze, i compleanni, gli anniversari e il diploma di scuola superiore di tuo figlio? Lautotrasporto non fa per te.
Ti dispiace essere fermato in autostrada per unispezione casuale della tua attrezzatura, documenti, credenziali di guida e qualsiasi violazione delle norme relative alla guida di un veicolo commerciale? Il trasporto su camion non fa per te.
Ti opponi ai test antidroga casuali? Il trasporto su camion non fa per te.
Per quanto riguarda i “camion senza conducente”, non succederà. Le funzionalità di “assistenza alla guida” continueranno a crescere come lo sono ora, con il cruise control adattivo, il cruise control predittivo, la frenata automatica e lassistenza per il mantenimento della corsia. E anche quando la tecnologia raggiunge un punto in cui un camion può percorrere la strada da solo senza alcun intervento da parte del conducente, dovrà sempre esserci un conducente qualificato in cabina per subentrare nel caso in cui qualcosa vada storto. Il compito di “guidare un camion” cambierà, ma non sarà eliminato.