Migliore risposta
Questa non è in riferimento allindustria petrolifera e del gas, questa è una domanda automobilistica.
Negli Stati Uniti a partire dalla metà degli anni 70, anche le autovetture dotate di motore a combustione interna dovevano avere installato un convertitore catalitico nel loro sistema di scarico.
Nei veicoli più moderni sono installati un totale di 4 sensori O2 nelle tubazioni di scarico. Due sensori a monte (tra il collettore di scarico e il catalizzatore) e Due a valle (tra il catalizzatore e il silenziatore).
Il sensore a monte misura il rapporto aria / carburante e invia un segnale alla ECU se unefficienza è necessaria una regolazione, cioè più carburante / meno carburante agli EFI (iniettori elettronici di carburante)
I sensori a valle misurano lefficienza del convertitore catalitico stesso al fine di soddisfare le normative EPA che richiedono che tutti i componenti delle emissioni siano monitorati per fallimento.
Risposta
Ok, hai ottenuto molte risposte ma solo una giusta. Quando avvii per la prima volta la tua auto funziona a “circuito aperto”, la maggior parte dei dati dei sensori sono ignorato fino a quando non raggiunge la temperatura di esercizio (i sensori O2 non funzionano bene finché non raggiungono la temperatura, motivo per cui hanno i riscaldatori). Vengono utilizzati i dati ECT, ma fondamentalmente il motore funziona su dati programmati per lerogazione del carburante nel computer. Se il sensore O2 fosse in corto sul circuito di riferimento a 5 volt potrebbe causare problemi, ma non credo che questo sia il tuo problema.
Quindi, per prima cosa, avvia e guida lauto dovrebbe andare bene, se rimuovi lO2 sensore aumenta la potenza anche a freddo, hai un convertitore catalitico collegato. Il convertitore catalitico può essere ostruito in molti modi o potrebbe essersi rotto e tappare la marmitta. Non so dove vivi o cosa guidi ma non è una buona idea come tutti dicevano di guidare in questo modo. Se non vivi in una zona che effettua test sulle emissioni potresti rimuovere il gatto e inserire un pezzo di tubo diritto (non la scelta migliore ma più economica). Se guidi un prodotto GM, la maggior parte dei convertitori catalitici aftermarket imposterà comunque un codice p0420 (catalizzatore sotto lefficienza) anche di altri produttori, ma i GM tendono ad essere i più esigenti. Se è la marmitta tappata dovresti essere in grado di guardarla e dirlo, perché sembrerà che qualcuno abbia cercato di farla saltare in aria (grande e gonfia).