Migliore risposta
Grazie per A2A.
Sì, lo stesso. Il liquido della frizione è lo stesso del liquido dei freni. È possibile aggiungere liquido dei freni alla pompa della frizione. Non esiste liquido della frizione individuale. Non è affatto disponibile poiché il liquido dei freni viene utilizzato sia nel freno idraulico che nella frizione idraulica .
Il liquido dei freni non è un sottoprodotto del petrolio. Tipicamente è costituito da glicoli, eteri ed esteri. Un liquido dei freni dovrebbe avere un punto di ebollizione elevato per evitare il blocco del vapore. Un liquido dei freni dovrebbe avere la proprietà di non reagire con gomme e metalli e dovrebbe avere una viscosità che non varia con il gradiente di temperatura. Fondamentalmente, ci sono quattro tipi di liquido dei freni, DOT 3, DOT 4, DOT 5 e SAE J1702 , a seconda del punto di ebollizione e di altri fattori.
Risposta
Il fluido della trasmissione è un fluido idraulico. Il fluido dei freni è un fluido idraulico. Questa è lunica cosa che hanno in comune, tranne i molti tipi disponibili di ciascuno. I fluidi per freni possono essere a base di glicole, a base di silicone e anche a base di olio. Ciascuno deve essere compatibile con il tipo di guarnizioni in gomma utilizzate nei pistoni e nei cilindri dei freni. Possono avere una gamma di colori ma tendono ad essere chiare, o con sfumature giallastre / verdi. Hanno codici DOT che distinguono tra i vari tipi. Citroen ha utilizzato un liquido freni a base di olio verde “LHM”.
LATF è un olio che ha caratteristiche specifiche per le diverse trasmissioni in cui viene utilizzato. Deve avere proprietà antiruggine, proprietà detergenti e modificatori dellattrito, ma consentono comunque un certo attrito per il funzionamento di frizioni e fasce. Un tipo di fluido di un grado potrebbe non funzionare in altri tipi di trasmissione, quindi ci sono molti gradi di ATF. La maggior parte di loro ha un colore rosso. Il fluido per cambi automatici è specificato per alcuni cambi manuali, ma generalmente questi utilizzano un olio minerale di tipo più denso che ha additivi progettati per funzionare a pressioni superficiali molto elevate.